耕耘汽車避震器超過半世紀的德國BILSTEIN，旗下產品種類相當多樣，從原廠OE的替代產品，例如B1到B6系列，到升級改裝產品，例如B12、B14、B16、EVO S、EVO SE、EVO R到Clubsport系列等，根據功能不同有不同的性能，而這部2022年式的Skoda SuperB 4X4，所選用的避震器就是B16的型號，而且還是具備電子阻尼系統B16 RC產品。
BILSTEIN B16是屬於Track也就是假日賽道走行的等級，可提供更好的激烈操駕性能，並且保有一定的日常街道駕駛的舒適性，而型號後面再加上RC兩字，則意味著這組B16 RC避震器，可提供軟硬兩段阻尼的電子阻尼切換功能。
因為這組B16 RC具備電子阻尼可調功能，因此避震器本體上可以清楚看到電子線組，從前減震筒下方與後筒芯上方拉出。
BILSTEIN B16都是採用前倒插式設計，對於麥花呈懸吊來說，可以提供更明確的操控反應，尤其在激烈操駕時更有感覺。
BILSTEIN B16在該廠的定位中，是屬於Track也就是假日賽道走行的等級，可提供更好的激烈操駕性能，並且保有一定的日常街道駕駛的舒適性，而型號後面再加上RC兩字，則意味著這組B16 RC避震器，可提供軟硬兩段阻尼的電子阻尼切換功能，因此避震器本體上可以清楚看到電子線組，從前減震筒下方與後筒芯上方拉出，安裝時候技師除了固定避震器外，還要額外裝設控制盒、線路與切換按鈕等。
切換按鈕就位於方向盤下方，透過按鈕中間的藍色燈號顯示模式，可以提供車主不用停車就可以切換避震器阻尼的功能，共有兩段可切換，其中在Comfort模式下，可為不平整的路面創造平順的乘坐舒適感，而Sport模式下則是能創造優異的動態駕駛性能。
每組從BILSTEIN總代理-同一售出的避震器上，都會貼有保固貼紙，如此才能享受總代理完整的售後服務。
BILSTEIN在設計這組B16 RC避震器時，有考量到固定於車上後，線束不可被夾到的問題，因此出線位置都很巧妙。
換改裝避震器最擔心的就是影響家人乘坐舒適性，不過這組B16 RC具備兩段阻尼可切換的功能，就可以同時滿足家人乘坐舒適性與獨駕操控樂趣。
根據實際上路試駕，可以發現在Comfort模式下，避震器反應確實舒適，跟原廠避震器相比，不會有比較硬的感覺，如此一來就可以滿足車主家用需求，讓家人乘坐在車內也能安心睡覺休息，而在Sport模式下，整部車的底盤反應就變得截然不同，路感變得超清晰，而且高速過彎時，完全不會有軟腳或過度側傾的狀況，車頭指向性也變得更加聽話，可以讓旅行車型設計的Skoda SuperB 4X4，也能有超過四門房車的操控樂趣，更重要的是可對應得上強大的動力輸出，開起來更富樂趣。
或許大家會覺得只有兩段，有什麼特別的，但是筆者要跟大家說，雖然只有兩段，但如果兩段軟硬差很多的話，兩段其實就夠了，太多段反而不知道要設哪段，相信BILSTEIN的調校技術準沒錯。
若想要了解倍適登BILSTEIN B16 RC避震器最新科技，請至倍適登BILSTEIN臺灣官方網站或是官方粉絲團查詢。
倍適登Bilstein官方網站 http://www.bilstein.com.tw/
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安裝時候技師除了固定避震器外，還要額外裝設控制盒、線路與切換按鈕等，而控制盒BILSTEIN建議可以收納在副駕駛座的A柱中控檯內。
控制線路店家在安裝時，除了確實做好防水工程外，還特別用泡棉包覆在電線外，以防安裝上內龜板後，出現電線摩擦或敲擊內龜板的異音，看得出手路真的很細心。
切換阻尼的按鈕就位於方向盤下方，可以提供車主不用停車就可以切換避震器阻尼的功能，共有兩段可切換，其中在Comfort模式下，可為不平整的路面創造平順的舒適感，而Sport模式下則是能創造優異的動態駕駛。
雖然只有兩段可切換，但實際試駕時可以發現避震器的軟硬反應落差很大，要舒適可以很舒適，要運動可以很運動，讓車主換裝這組B16 RC後，可以安心讓家人在車上睡覺休息，假日還可以跑跑山路舒壓一下。
