說到車用避震器，來自於德國的BILSTEIN是全球規模數一數二大的工廠，這間創立於1873年的避震器大廠，成立至今已有140年以上的歷史，並且於1928年時開始投入於汽車避震器的生產，與賽車運動的合作也有50年的時間，當時是與M.Benz車隊合作，共同開發參與Monte Carlo Rally賽事的比賽車，目前BILSTEIN這個品牌也仍然於全球各大頂尖賽事中活躍著，並且持續為各大車廠代工生產原廠避震器，也是因為這些原因，使得這部VW T-Roc 330 TSI的車主，會選擇BILSTEIN B16來強化愛車的底盤操控，而非其他避震器品牌的原因。

車主指所以選擇BILSTEIN B16來強化愛車的底盤操控，主因在於看中該品牌，仍然於全球各大頂尖賽事中活躍著，並且持續為各大車廠代工生產原廠避震器，因此耐用度與效能絕對可滿足多數需求。

這部VW T-Roc 330 TSI車主所選擇用來強化操控的避震器，是來自於德國的BILSTEIN B16產品，由於採訪時已先請店家安裝單邊前後的避震器，因此只能拍攝另一邊的避震器組。

BILSTEIN B16避震器本身具備有10段阻尼軟硬可調功能，雖然段數不多，但每段的差異很大，因此可調整出不同車主所需的調性。

從BILSTEIN官網上來看，BILSTEIN B16是定位在Track用途的避震器，也就是兼具平常上下班通勤，與假日賽道走行會使用的多功能避震器，可兼具足夠的乘坐舒適性外，下賽道時也能擔負起吸收路面震度與支撐車體重心轉移的角色。為此，BILSTEIN賦予了這組避震器幾項產品特點，首先是10段軟硬阻尼可調功能，調整旋鈕就設置在減震筒身的下方，前後輪都是如此，方便車主或技師調校底盤回饋反應之用。

透過筒身上的彈簧托盤，BILSTEIN B16避震器可提供50mm的車高降低範圍，而且無須擔心作動行程問題，更能確保底盤下三角架與李仔串的受力角度正常。

BILSTEIN B16是定位在Track用途的避震器，因此具備有高階避震器才有的倒插式筒身設計，可獲得更佳的路感回饋與操控反應，耐用度也比正插是避震器還要優秀。

每組從BILSTEIN總代理-同一售出的避震器上，都會貼有保固貼紙，如此才能享受總代理完整的售後服務。

BILSTEIN B16開發時都會到德國Nurburgring北賽道進行實際測試，以確保能符合其頂尖的性能表現。

彈簧採用高剛性鋼材所製造，前彈簧還包覆橡膠，確保高度擠壓時，不會出現異音，讓乘坐感更舒適。

與原廠避震器相較，BILSTEIN B16筒身上的固定座形狀與位置都與原廠避震器相同，確保安裝時煞車油管、輪速感應器或其他線路可以牢牢地固定在正確位置上，以確保行車安全。

此外，筒身還採用單筒倒插式設計，撥開防塵套就可以看到粗壯的筒芯，與一般的正插式避震器比較，倒插式避震器的簧下重量較輕，其操控反應能力會較佳，且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力，會比正插式避震器好很多，也能提供清晰的路感，是高階避震器才會採用的設計。

安裝完成後將阻尼設定在第五段並行駛上路，車主表示從輪胎傳遞上來的路感確實更加明顯，轉向時的指向性與犀利度也比未改前好上許多，車子變得更加聽話，而且遇到凹凸不平路面時，乘坐舒適性卻沒有減損太多，即使車上載著家人也不用擔心會不舒服，整體表現讓他感到非常滿意！

BILSTEIN B16的避震器上座是沿用原廠部品，可保有原廠上座的長時耐用度、取得便利性與乘坐舒適性，是一般道路用車最好的作法。

此車避震器安裝地點在台南泰安車業，只見店內師傅手腳俐落的不到幾個小時，就完成BILSTEIN B16避震器的換裝。

前後避震器的阻尼軟硬調整旋鈕就位於筒身下方，不用拆卸任何東西就可以轉動它，方便後續調校底盤回饋反應之用。

安裝完成後，筆者跟著車主開上路，車主表示車子變得更加聽話好開，而且原本擔心乘坐舒適性的問題也沒有減損太多，即使車上載著家人也不用擔心會不舒服，整體表現讓他感到非常滿意！

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