耐久賽王者,BILSTEIN MDS模組化阻尼系統再度稱霸Nurburgring

2014年的賽事當中,前五名賽車中就有三輛搭載了BILSTEIN MDS模組化阻尼系統。

獲勝的記憶仍未褪色;Phoenix Racing在2012年才拿下Nurburgring 24小時耐久賽的總冠軍,在相隔了一年後,由Christopher Haase、Christian Mamerow、Rene Rast、與前F1車手Markus WInkelhock所組成的堅強陣容,駕駛著搭載BILSTEIN MDS賽車用懸吊的Audi R8 LMS ultra賽車,再度於2014年重新站上頒獎台的頂點;而去年的總冠軍、同時也是BILSTEIN合作夥伴的Black Falcon車隊,今年則由Jeroen Bleekemolen、Andreas Simonsen、Christian Menzel、與Lance David Arnold的車手陣容,以Mercedes-Benz SLS AMG GT3賽車拿下了總合亞軍,而在今年賽事絕佳的天候狀況下,頒獎台最後一個位置則由Rowe Racing所拿下。Aston Martin Racing廠隊部份,繼去年初登板拿下總合第十位後,今年以Stefan Mucke、Pedro Lamy、與Darren Turner的三人陣容,駕駛著身披BILSTEIN藍黃標準色的Aston Martin Vantage GT3賽車拿下了總合第五名。

2014 Nurburgring耐久賽中,最後站上頒獎台的前兩支車隊,均採用來自BILSTEIN的MDS模組化阻尼系統。

隨著去年Nordschleife場邊約20萬名觀眾親眼見證了Nurburgring賽事最多圈數完賽的紀錄後,今年賽事的冠亞軍賽車,更達成繞行159圈完賽的全新紀錄,而這紀錄的基礎,則歸因於Phoenix Racing在排位賽中拿下第三位起跑的位置。「MDS模組化阻尼系統的性能在排位賽就可見一般,而在賽程中、甚至就結果來看,MDS的性能都令人感到印象深刻」;BILSTEIN賽車總監Martin Flick說道。儘管第二輛奪冠熱門的Phoenix Racing Audi賽車在開賽第八圈時遭遇事故,但奪冠的4號Audi賽車卻完成了一場堪稱完美、在賽程中都沒有遭遇到技術問題的賽事,而同樣搭載BILSTEIN懸吊的1號Black Falcon Mercedes-Benz賽車,則也沒有遭遇任何重大的問題,在獲勝的Audi賽車之後以僅三分鐘的時間差完成比賽。

擔任最後一棒、駕駛007號BILSTEIN Aston Martin賽車的Pedro Lamy,則在賽事進行157圈後遭遇了大麻煩,以排位第14位起跑的Aston Martin賽車,在賽程之中幾乎是毫無對手般地持續在順位上挺進,直到倒數第三圈時,才與Schbert車隊的BMW Z4 GT3賽車有了近身肉搏,然而,Aston Martin 007號的賽車卻在進站加油時遭遇到給油系統的故障,因此損失了些許寶貴的時間,而在此之前,Aston Martin賽車衝進前五名的拼搏,卻因這給油起火的問題受到小小驚嚇,還好最後是有驚無險。

今年獲得總冠軍的Phoenix Racing車隊,在相隔一年之後再度重返榮耀。

賽事最後,以總合第七位完賽的HTP Motorsport車隊SLS AMG GT3賽車,以及第十位完賽的Audi race experience車隊R8 LMS賽車,兩者也都使用BILSTEIN的MDS模組化阻尼系統。

附屬於VLN耐久系列賽Cup 1級別的Astra OPC CUP賽事,所有的賽車也都採用BILSTEIN懸吊,而獲得Nurburgring賽事總合亞軍的Black Falcon車隊,也另外以一輛Porsche 911 GT3 Cup賽車參與SP 7級別的賽事,並取得了級別的冠軍。

2013年總冠軍Black Falcon車隊,在今年也拿下總合第二名的殊榮。

BILSTEIN的懸吊系統,也幫助了Peter Mamerow與他的996 RSR賽車在STT級別中獲得了冠軍,而同樣是Nurburgring 24小時耐久賽附屬賽事之一的Youngtimer Trophy賽事中,由Eddie Althoff博士所駕駛、裝配BILSTEIN懸吊的Porsche 911 RSR賽車,也獲得了該項賽事的冠軍。

BILSTEIN MDS模組化阻尼系統在受壓、與回彈雙向的阻尼力道皆可獨立調整,並提供極大的設定容許範圍,這使得BILSTEIN MDS成為所有車隊在賽場上欲取勝所不可或缺的必備條件,BILSTEIN MDS十段式的阻尼調節,更能針對24小時耐久賽的嚴苛要求做出最適切的調校。

編譯=李旭 圖=BILSTEIN