在經過14小時直飛法蘭克福機場之後，品牌方很貼心讓所有國家的代理商下塌在機場旁的Hilton飯店，晚上經過歡迎晚宴之後，隔天便開始工廠參觀的行程。
Bilstein台灣經銷商，恭鼎股份有限公司 曾慶群經理給予筆者許多採訪的協助
第一天是前往與法國邊境的Mandern工廠，做個工廠巡禮，Bilstein一直是全球著名汽車制造商的首選懸吊系統及避震器的研發伙伴，服務的品牌包含有Mercedes-Benz、Porsche、JLR、BMW、Tesla、BYD、Ford、Maserati以及最近很熱門話題的Stellantis史特蘭提斯集團等等，都是OE(Original Equipment)的供應商，Bilstein除了作為OE供應商，同時也提供同品質的原廠替換產品到AM售後市場(After Market)。無論是氣壓、電懸避震、單筒或複筒避震器：所有用於售後市場的倍適登避震器均與原配避震器在相同的工廠生產。
德國Manderm工廠其實佔據了一座小鎮，小鎮上幾乎都是Bilstein的員工，工廠歷史雖久，但是近20年後已經開始了自動化的機械生產，搭配少部分人力，許多雷射焊接程序都以機械自動化方式完成，桶身的熱加工封口也有著先進的技術！
由電腦掌控製作程序與數量到最後的裝船運輸前往目的地，也完成了電腦全面追蹤的自動化，如果後續在出貨地發現問題，可以一路回朔至製造流程，協助解決並找出問題。
另外就是自動化組裝後，會有每支避震器的出廠前測試，也包含在自動化組裝程序之內，大大提升了產品的優化與低故障率。
全球目前有七大工廠，位於德國、美國、墨西哥、中國、羅馬尼亞等，其分布主要跟隨汽車製造廠而設立在週邊的衛星工廠。
除了供汽車廠的OE產品及AM市場的B4替換系列外，Bilstein有非常豐富的運動升級系列(B6以上)就是本次體驗的主角。近年來除了房車與跑車之外、也大量增加了皮卡、SUV、4X4車型的產品，更對應電動車發展，也有一樣提供BYD、小米、特斯拉車系的產品。
產品的分線如下
B1~B4原廠替換系列
B6~B8高性能替換系列
B12~B16/ EVO 高性能改裝系列
Off-road B6~B8 8112 高性能越野改裝系列
Motorsport 2/3/4/5 way MDS 專用競技系列
定制系列: DAMPMATIC II-Advance，UTV或是美國很流行的露營車型
不僅是製造來符合市場需求，測試更是對於品質耐久的重要保證，總測試達100萬公里、4500頓施重、高溫120度低溫零下40度，撒鹽測試至少1080小時，而且AM系統累積了超過70年的經驗與4500名員工。
Bilstein公司的目標建立在：成為全球最頂尖的避震器專業品牌
技術提升與使客戶感到品牌的強大並且提供絕讚的駕駛體驗
今年的兩項重大產品:
B6 Camper技術著重在DAMPMATIC II-Advance，這個產品主要對應高頂車與美系常見的大型一體自走式露營車，因為重心較高，更換這種新產品可以確保行車舒適與穩定性。
B8 TerraSport 加長筒身可輕鬆升高車輛1~2英寸，繼續延用原車原廠的彈簧、上座等配件，不會因為底?增高而造成車輛磨???。提升舒適性和越野操控感，為CUV類型的車??更多樂趣，目前在Subaru、Toyota多種車型已推出。
介紹完了產品資訊後，便是這次來紐柏林的重點一：Meuspath的MOMENTUM中心，這個鄰近紐柏林賽道的複合中心，位於鎮上的圓環路口，成立之際是希望來紐柏林跑車的車友們可以有休憩的地方，或是車隊、品牌需要一個據點，這裡都能提供服務，有會議室跟廚房可以預訂餐食，或是單人也能來喝杯咖啡輕食，成為一個休憩據點。
Bilstein 7-Post-Rig
除了這個地上兩層的會議室與餐廳設施之外，一樓與地下室卻是Bilstein的新建七柱測試中心以及賽車運動部門，可以模擬269種彎道、96公里不同路況、769種路面高度組合！各車隊征戰各種比賽，例如24小時耐力賽的專業用避震都是來自於此處手工打造！
這個全新的垂直動力學測試台。從中受益的不僅僅是Bilstein的優質產品的開發，客戶和合作夥伴將能夠利用Bilstein的最先進技術和建議來分析和開發懸吊，藉助紐柏林賽道上唯一一款的新型BILSTEIN 7-Post-Rig，為Biilstein的客戶和合作夥伴節省了成本和時間。
工業園區的選址並非偶然。因為這是汽車行業性能發展的核心：不僅所有知名汽車製造商和改裝公司都在紐柏林北環賽道上進行測試。許多汽車製造商還在D?ttinger H?he的工業區運營著自己的測試中心，許多國際賽車隊的總部也都設在這裡。
「7-Post-Rig」可用於檢查各種車輛的車身動態：四個液壓油缸可類比道路垂直方向的作動。然後，每個車輪和懸吊上的加速度感測器和彈簧行程感測器測量液壓油缸激勵引起的車輛和車輪運動。透過這種方式，可以確定最佳的彈簧阻尼器設計。三個額外的液壓油缸可以更仔細地觀察複雜的駕駛動力學，甚至可以類比空氣動力學對懸吊的影響：它們不僅類比下壓力，還模擬車身的俯仰和側傾運動。
使用新的BILSTEIN 7-Post-Rig，還可以類比完整的賽道，以便賽車隊可以測試特定於賽道的設置。甚至可以檢查各個賽道上的駕駛行為。優勢是顯而易見的：賽車隊和汽車製造商可以在最短的時間內對懸吊有精確、完整的瞭解，並可以共同研究和優化特定參數下的控性，並制定最佳設置。另外，還可以節省大量時間，減少昂貴機械裝置的磨損，並降低總體成本。此外，直接位於紐柏林賽道，可顯著降低物流成本，並且具有再優化精度的優勢，這是僅在賽道上測試所不具備的。
Martin Malinowski負責運作BILSTEIN 7-Post-Rig。這位工程師已經深入參與垂直動力學試驗台大約15年了。並且，這位41歲的車手在各種7柱垂直動力學測試台操作員工作多年，並曾以與Mercedes-AMG-Petronas車隊的測試與開發工程師類似的身份，共同負責一級方程式車隊的五個世界冠軍頭銜。
在參觀完7柱模擬測試中心以後，參訪團隊便入住紐柏林GP賽道旁的飯店，等待隔日大家最期待的賽道體驗。
EVO R手工生產線
紐柏林GP賽道包場體驗
Porsche/BMW/VW賽道測試車輛齊聚
隔天一早，就進行賽道體驗，保時捷系列有911 GT3與718 GT4 RS、718 GT3等等車型，均配置Bilstein OE產品，其實全系列的保時捷跑車款，原厂避震器都是由Bilstein提供，所以在售後AM市場也能直接與Bilstein代理商洽購！無論氣壓或是電懸都是完整對應。
筆者運氣很好，第一梯次就是參加Porsche的紐柏林GP賽道體驗，目前街車下賽道最佳的品牌也是Porsche，加上難得的718 Cayman GT4 RS與GT4，還能與911 GT3相比較，真是非常過癮的一件事！
在經驗豐富的教練帶領之下，又在這麼具有歷史地位的紐柏林GP賽道，911 GT3的沉穩與大型車身，相對的確在高速賽道轉向與緊急煞車中提供較高的穩定性，但是Cayman GT4 RS的聲浪真是太迷人了！穩定性雖略遜911一籌，但是我覺得Cayman GT4 RS要算是相對迷人的一款車！全部下場Porsche車輛都是配製Bilstein OE避震器，完全與原廠相同的性能表現。
第二梯隊是使用BMW M-Power車款，有升級B16的E46 M3、E90 M3、F87 M2以及安裝了EVO R的新款M2 G87，這個因為技術問題沒有體驗到。
第三梯次是我最熟悉的VW Golf GTI與Golf R車系使用Bilstein B4配置，小鋼炮雖然街道勇猛，但是急煞的穩定性不如BMW與Porsche，所以要更謹慎地入彎與出彎，B4屬於原廠替換型，也很稱職的扮演與原廠一樣的懸吊表現，彎道中靈活的選擇路線不軟腳。
終轉探訪原始Bilstein發源工廠地
Ennepetal手工生產與半自動兼具
離開紐柏林轉進具有150年歷史的Bilstein位於Ennepetal起源工廠，還是有點令人興奮的，入口處為材料聚集區，後方才為工廠區，許多半自動化的工作環境，雖然與Manderm大型自動化有些不同，但是相對來說可以靈活調整產線與數量，也是手工製造的優點，另外簡易的塗裝線與半自動人工安裝焊接較困難的地方，也顯示這些手藝的確有保存的價值，更能對應高性能運動化賽事的訂製與需求！但是因為工廠禁止攝影，所以只留下美好回憶。
就行銷的角度來說，如同瑞士鐘錶的手工藝可以讓Bilstein的Ennepetal成為Bilstein品牌中的手工藝組裝特色，更能具備行銷效應！(例如經典車專屬製造廠區這樣的訴求)
感謝Bilstein台灣經銷商：恭鼎股份有限公司，BEYONDTOP協助採訪
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