「Golf Mk.I與Mk.III一向都有鏽蝕的問題，但Mk.II從來沒發生過」；ABT Sportsline執行長Hans-Jurgen Abt也對Golf II表示認同。根據調查，在2012年、也就是Golf II停產的20年後，在德國境內仍有不低於45萬輛的Golf II仍在使用當中。
「Golf II動力的多樣性與出色表現，讓它成為最理想的改裝平台」；Hans-Jurgen Abt說道。Golf II的出力性能，涵蓋自最小的55hp汽、柴油動力，直到210hp最強的1.8 Limited車型，而這款Golf 1.8 Limited則配置type G的機械增壓器。
無需贅述地，Golf II也有提供性能化的GTI車型，而後期考量到環保方面的議題，Golf II也追加搭載觸媒轉化器的車型，以標準型的Golf II來說，馬力則具備112hp或107hp的輸出。
ABT Golf II GTI 16V車尾最大的特徵，就是其橫跨尾門尾窗的大型尾翼了。
Hans-Jurgen Abt回憶：「Golf II GTI提供有8V與16V的選項，當時對我們來說也是一項挑戰」。裝配觸媒的Golf II GTI 16V車型在性能上有相當明顯的削弱，不過仍然具有129hp的輸出，Golf II車系的王者是內部代號「Typ 19E」的Golf G60，這款車型的最大馬力為160hp，稀有的Limited車型則有210hp的輸出，部份車款更裝配有Syncro 4WD四驅系統。
Hans-Jurgen Abt熱愛這輛輕巧的「跑車」，Abt形容：「這是一輛快、且沒有妥協的車款」；當然，ABT Sportsline也能賦予Golf II更多的動力，最多可上探240hp。同時，Golf II也是讓ABT首度深入柴油動力的車款，而自Golf II車系首發的GTD車型，也是首款採用渦輪柴油引擎的車款。
ABT也賦予Golf II自信、且引人矚目的視覺呈現，包括橫跨斜背尾門尾窗的大型尾翼、前保桿下擾流、以及附有「ABT Power」字樣的車側飾條、與賽車仕樣的輪圈等等。
Golf II在ABT Sportsline執行長Hans-Jurgen Abt的心目中，也是最難忘的一款經典。
「簡單、獨特、且永恆」，這是Hans-Jurgen Abt所給予Golf II的形容，Abt認為，Golf II當時為同級車中創造趨勢的先鋒，Golf II除了有搭載電動引擎的「CityStromer」之外，還有搭載4WD挑高底盤的「Golf Country」等。
從Golf I和Golf I GTI開始，ABT Sportsline也展開屬於自己的成功歷史，而自1991年、這家來自巴伐利亞的改裝廠正名為「ABT Sportsline」之後，隨著Golf的世代更迭，ABT也總是如影隨形。現在，ABT除了提供Golf VII各式的升級方案之外，性能化的GTI、GTD也各有應對的升級方案，而不用多說、相應的車體套件也都一併提供選擇。
ABT Sportsline始終堅持其哲學：「如果一輛Golf能變得更具動感，你應該要去看看」。
