「我高中打工不是便利店也不是工地，是汽車雜誌社，就是現在的《超越車訊》雜誌。」
《陳德威》，大家稱他為Davy(以下皆以此為稱)，每次出現都是團體中的焦點，風度翩翩、言談舉止有禮，對汽車知識廣泛，知無不言、言無不盡，總是給人留下深刻好印象，這樣的他原來在高中時就接觸了汽車產業。
「當時在超越車訊的工作是車主長期追蹤特派員，就是雜誌後半部報導車主與愛車的點滴，當時的打工費用計算是兩頁1,200字，一個字$1元小計$1,200元，外加兩張照片，一張$50元。」
說起高中工讀生時代，Davy眼中散發的光芒更加耀眼，因為就是從那個時刻起徹底地喜歡上汽車，且從採訪車主中了解到與車的羈絆與智慧。不過衝擊的在後頭，有次Davy被授命去採訪改裝店家，一踏入店中就被一台兩代大牛給震撼到，這是Davy第一次見到頂級汽車，眼前景象讓他呆滯在原地，汽車不僅僅是移動工具，更是種至高無上的藝術；在那個當下也確立Davy未來職場人生路。
在雜誌社找到未來的想法，高中畢業就考上世新大學新聞系繼續朝記者編輯的路前進。在西元1999年時進入尖端出版社當工讀生，協助編輯部處理大小事務，當時時薪90元；由於表現良好，也把學校學到的發揮，於是轉為正職編輯，不過尖端沒有汽車類的刊物，Davy負責的是3C遊戲類。
Davy回想當時直喊超辛苦，尤其是前半年，當時是網路正要興起的年代，3C遊戲或許不像現在的遊戲這麼科技與人性，但也是百百款，光搞清楚遊戲武器就累死人，那最愛的汽車報導呢?!
這是尖端出版社少數出版的汽車類刊物，這本就是Davy的第一本汽車類作品，於西元2001年出版的《照顧愛車超Easy》，目前在博客來網站上還搜尋的到。這也是Davy在尖端工作時爭取到的出版機會。
退伍後，還是作跟車有關的工作，加上自己有採訪編輯的底子，進汽車雜誌媒體就是首選；當時也順利地進入車主雜誌工作，加上小時候曾在國外念書，會英文這個條件又幫助Davy爭取到汽車品牌海外試駕的機會。
海外試駕，是很多愛車人很夢想的工作內容，對於Davy也是，剛開始他只是單純地接收公司安排跟著品牌制定的試駕流程去走，但是工作一段時間後，Davy覺得這樣帶回台灣的內容不夠豐富，於是他開始制定企劃方案，例如海外試駕單一品牌車款時間三天，他會再規劃再加兩天或是三天行程，試駕其他車款或是當地賽車場或是著名地標，體現車款感受，尤其是台灣無銷售之車款，將資訊帶回台灣，每每獲得迴響，都讓Davy開心不已。
西元2009年來Davy進入Mobile 01網站汽車頻道，從紙本雜誌邁入無紙網路世界，雖然端出報導的平台不一樣了，可是想要試更多車發表更多汽車報導的心意依然不變；而且網路的迴響比紙本的迴響來的更迅速直接，讓Davy可以立即感受到閱讀者的想法與留言；不過Davy也坦言網路上不負責任的言論真的很多，讓他不經懷念起雜誌時期，讀者親自手寫的想法郵寄到雜誌社，那種充滿溫度的交流。
好人緣的Davy，總有回不完的訊息，讓他常常開車開到一半停在路邊努力回應各方資訊。
雖然在汽車媒體工作很開心，可以試到超級多不同款的車，摸到一般人不常見的車款，可是心中忽然有種迷惘感受，於是Davy放下在台灣已經奠定好的媒體基礎，背個背包直接就到澳洲度假打工去。
雖然自己熟車，但是在澳洲也跟一般打工者無異，到處打工，還趁空檔跑去看WRC澳洲站；Davy用一年的時間沉澱自己，想想自己的未來要怎麼走，也是從這開始，Davy的汽車職人生涯完全地不一樣了。
畢竟累積10年的汽車經驗，加上Davy的好人緣成為朋友間汽車諮詢對象，從澳洲度假打工回來後，就成立了《孚海》，專門接單引進少見或是特殊車款，因為經費關係，沒有宣傳與行銷，只有靠Davy建立的人脈慢慢地打出名號做出口碑。
「因信任帶來生意，我很珍惜這些機會，也因為這些機會讓後來的我更加茁壯」Davy說到成立《孚海》的時期，那種忐忑不安卻又日日精實的日子，眼中盡是滿滿地笑意，因為體會到人情冷暖滋味，讓Davy成長不少。
《孚海》引進不少珍奇車款，其中一台就是來自英國的BAC Mono；此台車款號稱為，英國公路版F1，且0-100加速僅需2秒8，在當時創下不少話題，讓《孚海》奪得許多車款收藏者目光與青睞。
就在西元2013年前往日本東京試駕全亞洲第一台Tesla，Davy的汽車職人生涯又再次大躍進了。
2013年，第一次在台灣社群媒體上曝光的Tesla，就是由Davy帶回的資訊。
「我的血液辛烷值一直是爆滿的，我以前有一台Saxo VTS，除了下上班代步，沒事就是上山道尻個好幾圈，燃燒的汽油越多也等於燃起山道魂，可是當我踏下Tesla電門的那一刻，我的汽車宇宙就此改變了」
Davy在東京接觸Tesla的震撼讓他對於汽車生態有不同的看法，從前他也是性能至上的愛好者，認為擁有性能，節能勢必無法兩全，即便是科技越來越進步的現代。
試駕Tesla後，毫不留餘地0-100瞬間彈射性能、簡潔科技的內裝、以我就是未來的外型設計，深深吸引著Davy，回到台灣後《孚海》就開始接單引進Tesla銷售。
「為了宣傳Tesla，我花了很多功夫與時間，我沒有走一般宣傳模式，而是以示範推廣的模式進行，例如去大專院校展示，讓相關科系教授與學生能試駕與討論，或者是大型活動提供現場展示車秀，讓更多人看到純電動汽車，滿足好奇心」
筆者在那個時期已經認識Davy，且筆者所有Tesla的了解都是來自於Davy的解說。當時的Davy非常熱情，逢人就介紹Tesla，不厭其煩一而再地介紹，也不會因為族群、購買能力差異而有所不同，因為Davy想要更多人認識未來汽車科技，改變對於汽車看法。
終於漸漸打開知名度《孚海》的Tesla訂單也日益成長之時，美國Tesla注意到小小的台灣竟然有這麼強大的購買力，原本不在計畫內的直營設廠營運，突然轉變宣布在西元2016年登台營運，這對於Davy無疑是晴天霹靂，雖然他還是維持一貫平和的紳士態度，但是心中的慌亂還是無法平息，因為他擔憂的不是再也無法販售Tesla，而是如何協助已是Tesla車主或是已經下訂車主，如何移轉與享用原廠服務，不讓這些信任Davy的Tesla車主成為孤兒。
雖然Tesla還是能接單販售，但是終究比不過在地經營的品牌原廠，那幾個月Davy如坐針氈，突然看不到未來，可明明就是在台灣由Davy率先把未來車賣進台灣的，該如何是好?
Davy坦言當時真的覺得天要塌了，可是又不能表現出來，每天還是帶著笑臉出門，強顏歡笑面對每一個來問「Tesla原廠來了你要怎麼辦?」這些問題。
「天無絕人之路，凡走過必留下痕跡，賣不了Tesla車子，那來賣充電好了!!!」
在銷售Tesla時期，車本身其實不難解決，麻煩的是「充電」，尤其Tesla是200V的充電頭，台灣一般是110V，有所差異所以必須建置專屬Tesla充電座才能提供電力開車。
充電座不就是拉線安裝就好了嗎? 這是一般人的看法，當時的Davy也是這樣想，結果並沒有這麼簡單。
舉例來說公寓大廈的停車場都是地下一二樓，所有住戶都停在一起的停車場，一格一戶使用，若A住戶買了Tesla，要停在自己買的A位停車場，並且在格子上架設充電座以利充電，到這裡看似沒有問題，自己的車自己的車格然後架充電座天經地義!!! 可是在公寓大樓的地下停車場是不允許自行架設任何物體，即便是自購車位，若要架設充電座必須經過管委會開會以及所有停車場住戶表決通過才能架設。
不能理解的規定，但不得不遵守，Davy就在這麼艱困的邏輯下帶領《孚海》完成許多不可能任務，這些任務也奠定了沒車賣、來賣充電吧! 的開始。
西元2018年《宅電》成立。
Davy與一群深知電動汽車就是未來的朋友們協力成立的公司，專營所有品牌電動汽車的充電座安裝服務，另也提供電動汽車銷售教育訓練與VIP講座等服務。
從《宅電》成立到現在，服務的品牌客戶除了Tesla外，更獨家簽下了Volvo、Porsche、Jaguar等已經推出電動汽車的品牌，除了以上這些品牌，現正聯繫合作的汽車品牌更多達7家以上。
電動汽車已經不是紙上談兵的未來，而是紮紮實實的現在進行式，且Davy與團隊們因為《孚海》服務經驗累積，才在不到三年時間獲得汽車品牌肯定，願意將這麼重要的充電座安裝服務交與《宅電》，這全靠實力才能立足。
既然是以未來做服務的《宅電》，當然不只有安裝充電座服務，《宅電》還設計了電動車主專屬APP【Charge Smith】，這APP也是目前台灣電動汽車下載量第一的APP；近來因為新冠肺炎(原稱武漢肺炎)，此APP也結合了口罩地圖功能，方便電動汽車車主可依個人需求，買到口罩進行防疫工作。
APP【Charge Smith】除了電動車主需要的資訊，新增的口罩地圖清楚顯示出藥局位置以及口罩數量，非常迎合時事與便利。
從一個媒體編輯轉職為特殊車與中古車商，因為遇見未來再度轉變為讓汽車更便利與有效運用的科技人，Davy這一路走來面臨不同的挑戰，但相同的是這些挑戰都是圍繞他最愛的汽車裡。
「我未來的目標，是希望車電、家電、商電可以串流相互使用，就是『V2G』能源共享的概念，而且已經不只是規劃階段，《宅電》已經與台電洽談中，未來讓電可以更有效的運用與管理」Davy閃閃發亮的眼神透露出他對於未來發展已經十足把握的信心，相信不久的將來，可以看到Davy與《宅電》創造出的現代奇蹟科技成果。
宅電 ChargeSmith官方網站 : https://www.chargesmith.com/
Chargesmith app Android下載 ios下載
