越野拉力比賽後勤團隊是什麼樣子?! 相信在台灣的朋友一定少見，且大家對於賽車後勤模樣記憶應該都是F1或是場地賽車後勤團隊的快速出動的景象。本篇將以在Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽賽程中對於後勤團隊的見聞，以第一人稱說明介紹給大家。且此篇也為2018 Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽報導最終篇。
第一篇 : 賽車不只能超越速度，也能征服大自然
第二篇 : 刁掐，也是賽車比賽中的一環
第三篇 : 熟悉卻又陌生的國際競爭對手，AXCR韓國車隊專訪

Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽深度報導到了第三篇，若有持續觀看的朋友應該記得上一篇「刁掐，也是賽車比賽中的一環」中談到韓國隊如何馳援台灣隊的種種。而賽後趁上飛機前的半天時間，深度訪談韓國隊中三位主要人物，總技師《백성기(白城基)》、正駕駛《정승철(鄭承哲)》 、副駕駛《朴宰弘》，藉由三位韓國朋友的訪談中了解韓國賽車界目前的現況，而以下將以副駕第一人稱為描述。

為什麼聽玩賽車的人都說「完賽」很重要，因為賽車拚的不只是速度、更是完整度；車手無論駕馭技術好與壞，除了反映在成績上外，後勤團隊的車輛調教、搶救也是重中之重。其他的則全交給運氣。這一篇報導則是描述幾乎要落入谷底的台灣隊，如何藉由各國協助順利完賽的過程，以下將以副駕第一人稱來描述猶如三溫暖般的搶修比賽車景況。

台灣拉力皇后《沈佳穎》已連續參予Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽13年，其中副駕為10次，正駕為3次，連台灣車神《陳和皇》參予世界拉力殿堂賽事-達卡拉力之前，也參加了13次之多。到底Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽是甚麼樣的比賽? 這擁有20年以上悠久的跨國拉力賽事，為什麼能讓知名車手《陳和皇》《沈佳穎》接連投入，並且誓言征服到底?
本文編者連續兩年擔任《沈佳穎》副駕，將以第一人稱來陳述Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽的歷史與此次參賽的甘苦過程，將分為四篇報導一一呈現。

原廠避震升級不是夢、無須放棄車內內建避震模組切換MODE鍵，BILSTEIN B16已可將原廠電子避震器直接對應升級。此篇就是以Volkswagen7代Golf R安裝BILSTEIN B16主動式電子避震器與實際操作來說明。

造車工藝日益精進，德系車款為提升底盤操控效能，新式車款駕駛艙中，都已內建避震器模組切換模式按鍵；此一功能就是要讓車主遇到不同路況，能隨機應變、不受路況限制，擁有絕佳的駕馭操控主導權。倍適登Bilstein著眼於這一點，積極開發對應電子避震器套件，讓喜愛操控以及升級的車主，能夠有更貼心與安全的選擇。

繼上篇Triple S 顛覆你對於彈簧與避震器觀念的台灣品牌之後，於2018 Taipei AMPA展上有許多來自世界各地與車界各領域的傑出人士，他們對於純MIT研發的Triple S又有甚麼樣的看法?! 此篇將以他們專業評鑑的角度，來看看Triple S不同的面貌。

台灣為全球汽配零件生產與出口之一，但其中有許多廠商皆以代工為主的，自主研發比率不高；但身為全球最大短彈簧與品牌車廠指定代工廠之一的『陽旻企業』卻花上十餘年的時間，研發出能承受車體與性能兼具輕量化的【Triple S高性能直捲彈簧】，且於今年2018年TAIPEI AMPA台北國際汽車零配件展中展出；除了高性能直捲彈簧外，另外呼應電動車時代來臨所需的輕量化彈簧與倒叉避震器組，也是此次2018 AMPA展出重點。