來自韓國的錦湖輪胎KUMHO TIRES，因旗下性能胎平價、實惠，頗受國內汽車玩家喜愛。而昱光輪胎有限公司於2017年8月1日正式由該公司為錦湖輪胎之台灣總代理商。並在9月24日於台中舉辦總代理暨新胎發表記者會。

大馬力表現真性能，不過真性能的引擎，該用甚麼油來守護、保養、催落，這就是愛車朋友很需要做的功課。因此Auto+台塑潤滑油就從引擎馬力下手，用測試數據來告訴愛車朋友，選對潤滑油保養抗衰的重要性。

連續三篇報導焦點都是在台灣兩個女漢(呆)子的際遇，但是這場亞洲越野拉力賽，到底魅力在哪?!怎麼能吸引這麼多國家的朋友來參與?! 就讓本篇編者也是副駕來陳述與在場車手交流實況。

AXCR亞洲越野拉力賽，來到深度報導的第三篇，這篇將以筆者自身擔任副駕的經驗與比賽中遇到的情況來說明，副駕、路書，這些在拉力比賽中的重要性。

暨上篇2017AXCR亞洲越野拉力賽~第一篇 : 2個女漢(呆)子用生命與勇氣參與的極限賽車後，此篇則是記錄著兩個流著客家人血液的台灣女性，如何發揮硬頸精神與小資女方法，將『台灣號』整備與出賽的血淚紀錄，依舊使用副駕的第一人稱方式，來告訴各位這整備過程的艱辛。

說在前頭，越野拉力賽與台灣各位朋友熟知的平路或爬山拉力賽是截然不同；越野拉力賽道根本路不是路，即便是路，不是滾滾沙石就是崎嶇不平，更別說度溪過河、走泥濘、越石堆這些家常便飯。
但是沈佳穎與李家陵(即是本篇編輯作者Orange，以下內文將以我第一人稱敘事)，這兩位台灣女性僅帶著親朋好友的祝福，就這樣勇闖泰國，參加從2017年8/13至8/19日為期七天、長達2,000公里的賽道考驗。(SS賽道為1,200公里長，RS賽道與賽道間的聯外道路為800公里長，大約為台灣繞兩圈再多些)

所謂「天無三日晴、地無三里平」，台灣到夏天不只三日晴，除了颱風外，簡直日日大豔陽，這麼熱的天，開在不到三里就又跳又不平整的道路上，實在令人心情浮躁。身為小老百姓的我們無法去修整馬路品質，可是卻可以透過改善汽車部品，讓開車體感有完全不同的感受，此篇以家人為主的休旅車款，安裝車身動態平衡制震桿的過程，深入了解改善行駛品質的方式。

為Tesla車主提供便利的長途駕駛充電體驗，Tesla宣布於台南奇美博物館正式啟用第二座超級充電站。且此地的充電站，也是全亞洲第一個設立於博物館的超級充電站。