比原廠避震更了解你想要的操控需求 Triple S倒叉避震器

編輯： Orange 2018-10-24 10:49:16 發布於汽車改裝

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相信很多車主新車落地駕駛兩三年後，覺得車有點跳、遇到坑洞彈跳震動變多，想再更換原廠避震，卻被報價嚇翻，而副廠或是改裝品牌太多卻不知如何選擇起? 本篇將以2015年落地BENZ W212換裝Triple S倒叉避震器前後數據與行駛感受，來告訴大家如何選擇適合自己的避震器。

本篇車輛主角2015年落地BENZ W212，其原廠安裝避震本就是AMG設定的版本，對於一般行駛或是偶爾操駕，已經是非常夠用的避震器；只是行駛已經有三年時間，加上台灣路面坑洞，讓原廠避震器已經顯露疲態。尤其透過儀器測量更發現其前後阻尼與行程已經呈現衰落狀態，已不再是最佳避震器狀態。

原廠前輪避震器數據

原廠後輪避震器數據

透過以上的數據，車主才恍然說道，最近煞車車都會點頭略往前推，本來還以為是否煞車出了問題，原來是因為避震器阻尼衰退了，才會造成煞車有狀況。

既然從數據中找出問題點，就更換Triple S倒叉避震器，感受與原廠避震的差異與適應。

而此次更換避震器，是由台灣賽車前輩，且目前仍活耀於拉力賽道上的郭樹林大哥進行更換與調教。

此台W212就是代步為主的移動交通工具，車主是位爸爸，平日就是上下班業務代步與接送小孩，假日偶而家庭長途出遊，因此對於避震舒適度、彈跳、餘震等細節就很在乎；郭樹林大哥擁有近30年調教車輛的經驗，了解車主需求後，就將Triple S倒叉避震器安裝上車，並且以Triple S倒叉避震器的特性發揮，先以舒適為優先的阻尼調教。

不過Triple S倒叉避震器不是只能有舒適取向的調整，在2018年四月推出的專題報導「Triple S 顛覆你對於彈簧與避震器觀念的台灣品牌」，就有針對Triple S花了十餘年研發出的高性能直捲彈簧作深度解析。這鮮綠色的直捲彈簧不是色澤光鮮亮麗好看而已，而是搭載著舒適與性能並驅的乘載底盤駕馭功能。

安裝完成後，再次使用儀器測量，原本阻尼衰退的問題解決，而避震器行程也隨車主要求，調整與原廠出廠時一樣，因車主更換Triple S倒叉避震器不是為了操駕，而是希望能有原廠的舒適但又能有支撐力更卓越的避震器組。

前輪安裝完Triple S倒叉避震器後測試數據

後輪安裝完Triple S倒叉避震器後測試數據

明顯與未安裝前的數據有所不同，原廠的阻尼衰退除遇坑洞碎震增加、舒適感降低外，煞車系統與連帶整體底盤系統都會受到影響，其安全程度不可忽視。

原廠設定雖好，但是原廠並非因地制宜，尤其台灣都會區的馬路坑疤的厲害，也稱得上是種台灣奇蹟，即便不常上山下海，光是平日代步也容易讓避震器產生疲勞、衰退；因此選擇了解台灣駕駛需求的避震器商品，讓開車移動不再是辛苦的事情，舒服的開車、平安的歸途，也是Triple S倒叉避震器致力於開發底盤系統最終的宗旨，希望使用到的駕駛都能安心與放心。