在集團內陸續推出的「電動化」佈局戰略後，ŠKODA 也於上周線上舉辦了「ŠKODA STRATEGY 2030」發佈會，在國際化、電氣化和數位化領域制定了雄心勃勃的戰略目標，目標是在 2030 年成為歐洲前五大品牌之一，同時將在印度、俄羅斯與北非市場進一步耕耘，成為上述地區的歐洲領導品牌。最後就是在 2030 年之前，整個品牌的二氧化碳排放量要降低 50% 以上，因此計劃到2030年至少推出三款純電動車型。

繼布拉格的一個試點項目成功之後，Skoda的授權經銷商現在可以使用創新的儲能裝置。截至目前，已收到來自捷克、德國、荷蘭和斯洛伐克經銷商的160份預訂單。該儲能系統與IBG Česko合作生產，每套系統最多可容納20個來自插電式混合動力車型Superb iV和Octavia iV的電池，每組電池的功率為13 kWh；或5個來自純電動SUV：Enyaq iV的82 kWh電池。

由於印度因COVID-19疫情而造成的嚴峻局勢，Skoda正在與Volkswagen集團合作，計劃提供許多緊急援助，包括實際物資和金額捐贈，共計100萬歐元。為此，Skoda將在這個困難時期擔負起身為該地區雇主和Skoda家族成員的照顧責任。

終於，作為福斯集團旗下品牌的Škoda，也正式將旗下入門級都會小車Fabia納入MQB-A0模組平台世代族譜當中，並且於日前正式現身，除了因應大改款姿態採用全新的家族式設計手法，也將目前品牌所擁有的尖端數位化科技與配置納入產品，成為不折不扣的新世代大改款式樣。

Skoda受歡迎的小型車的第四代車型Fabia將比其上一代車型大得多，並且更具活力與表現力。其改用了Volkswagen集團的新模組化平台：MQB-A0，使新的放大比例成為可能，並為座艙和行李箱創造了更大的空間。其他亮點還包括採用LED技術的頭燈和尾燈。新款Skoda Fabia的全球首發將於今年5月舉行。

福斯集團近期大刀闊斧整頓集團資源，勒令旗下品牌儘速提出電氣化計畫，在越往2025年進逼的現今，包括Volkswagen、Audi等大廠都陸續不間斷推出純電新作，而近期來自捷克的Škoda也不落人後，並且發表品牌首款純電作品Enyaq，作為吹響電動市場進攻的第一波號角。

談及Škoda，若硬要從品牌所有陣列中硬要挑出一台相當具有意義的車款，Kodiaq絕對是首選，原因不外乎便是本車是作為品牌第一款SUV休旅作品進攻市場，在國內、國外都大幅度協助品牌創下相當優異的銷售成績，直至今日，品牌也正式對外發表了小改款車型，試圖朝向更精緻、數位化的方向前進，以維持市場的產品競爭力。

雖說在汽車商品的各式各樣的行銷手法五花八門，不過有一種操作是幾乎每一款車型都會使用的，便是增加編成的多樣性，而即將在台推出，並且也屬於品牌銷售主力車型的新世代Škoda Octavia，則是首次增列了Sportline車型，試圖以更跑格化的配置來加強銷售力道，並藉此拓展市場接受度。