為紀念這一非凡時刻，Skoda UK也在近期完成了創紀錄2011年Octavia vRS的修復工作，將其恢復到在世界著名的鹽灘上完成最後一次測試的相同規格。剛剛修復的賽車在米爾布魯克試驗場的高速碗上由汽車媒體進行了測試，同時還挑選了一些過去和現在紀念vRS在Skoda UK 20週年最出色的性能車型。
回顧Skoda對博納維爾破紀錄的訪問，Meaden表示，「在鹽灘駕駛是夢想成真。被允許完全在鹽灘增壓衝刺感覺像是一種特權。了解獲得Octavia to Speed Week的熱情和辛勤工作使這一特權變得更加重要。我為我們所有人所取得的成就感到無比自豪，並且永遠不會忘記打破記錄或成為如此出色的一群人中一員的感覺。」
儘管2011年的「Salt spec」Octavia成為第一輛保持官方陸地速度記錄的Skoda(比之前的紀錄還快了11秒以上達成)，但Skoda UK團隊的最初目標其實是打破200 mph的障礙。事實上，只有在賽車早期運行中輕鬆通過著名的「Double century」之後，車隊才意識到現有的記錄可能會被打破。
Octavia vRS此項紀錄在Bonneville著名的5英里賽道的兩次官方衝刺組成：第一次在8月18日星期四以每小時225.513英里的速度達成；在8月19日星期五則再次突破，來到了每小時228.647英里的速度，而後取這兩次的平均值：227.080 mph作為紀錄。
這輛車本身(Corrida Red Octavia vRS 2.0 TSI)最初注定要加入Skoda UK媒體車隊，然後被博納維爾項目徵用。雖然基於量產的Octavia vRS 2.0 TSI所改造，但「Bonneville special」需要對記錄嘗試進行大量修改。根據南加州計時協會制定的規定，只允許進行一定數量的修改。增加挑戰的是，Octavia的2.0 TSI引擎當時還非常新，外部供應商提供的賽車或高性能升級很少。
在幾乎不可能的緊迫期限內工作，關鍵升級包括改進噴射供油系統以提供更多燃油(八個噴射油嘴)，並且換裝增加10升散熱器的冷卻系統。還安裝了Octavia GreenLine更長齒比傳動裝置以實現更高的最高速度，而傳統的制動盤和卡鉗則被拆除並替換為降落傘，以確保可以安全地停在鹽面上，其透過座艙中的槓桿操作，這具有減少多餘阻力、非簧載重量和摩擦阻力的額外優勢。
賽車手背後來自英國Milton Keynes的Skoda UK團隊在博納維爾著名的Speed Week前幾天，在性能軟體和改裝專家REVO Technik的協助下，對賽車進行了嚴格的編程測試。儘管進行了多次嘗試，Skoda仍然保持著G/PS類別的陸地最速記錄。破紀錄的Octavia vRS Bonneville Special是Skoda UK經典車隊的一部分，該車隊擁有一系列可追溯到1929年的開創性車型。
