這次遠征從法國巴黎南部 Orly 省內的 HYSETCO 氫氣站出發，整趟路程行經法國南部 Loir-et-Cher省、Indre-et-Loire省等地，全程都是鋪好柏油的公路上行駛，距離和消耗量均由獨立機構認證，最終以 1003 公里達成，平均油耗為 0.55 kg/100 km，而具備三個氫燃料罐的 Mirai 能夠儲存大約 5.6 kg 的氫。
為了實現這 1003km的行駛里程記錄，由四位駕駛者一同挑戰，同時採用“環保駕駛”的方式，但沒有進行非常刻意的節能駕駛技術。
第二代 Mirai 捨棄了前輪驅動設定的 New MC 平台、改採 GA-L 平台，因此整體造型超越了環保汽車的過往印象，融合了使人產生駕駛興奮感的動感和任何人都可以回矇的「SILENT DYNAMISM」情感外觀與內裝設計。
在駕駛方面藉由採用 GA-L 平台來實現高質感駕馭，同時具備新世代固態燃料電池 (Solid polymer fuel cell stack) 核心組件與電動馬達組成的Toyota FC Stack 混合動力系統，搭配採用SiC元件的FC升壓變換器的加入，光是電動馬達的輸出就達到182ps與300 Nm的性能輸出，燃料電池組則為 174ps。
這次 Mirai 創下里程記錄後，Toyota 表示除了是「Start your Impossible」 企業理念的展現外，Mirai 零排放更是「Toyota Electrification 電氣化」策略中的一小步，同時提供安全性、舒適性、擴展範圍和充電便利性，清楚地展示了“超越排放” 的各種優勢。
此外，氫作為一種可靠且豐富的能源運輸和儲存資源，代表了創造更美好社會的絕佳機會。氫能源能提供零排放的機動性，不僅適用於公路運輸，還適用於火車、船隻和飛機，並為工業、公司和家庭提供能源。在這方面，Toyota 將持續支持許多大量運用「燃料電池」的舉措：發電機 (EODev)、船 (Hynova)、出租車 (Hype)、公共汽車 (RATP 和 Caetano)、卡車 (Hino)、氫城市 (Woven City) ) 和其他能源使用管道。
最後 Mirai也來到了法國艾菲爾鐵塔前，為了慶祝此項創舉，艾菲爾鐵塔首次使用氫燃料發電機來點亮鐵塔，為整個活動再度引起高潮！
