BMW第一代8系列(底盤代號E31)在1989年首次於法蘭克福國際車展亮相，這台BMW首部豪華雙門性能轎跑以低風阻、V12引擎與高科技配備等特色成為當時的旗艦車款。睽違20年後，BMW延續對頂級工藝的堅持，於2018年起陸續發表全新BMW 8系列 Coupe, Gran Coupe以及Convertible等車款，其優美兼具性能的車格定位在豪華轎跑級距中掀起一番波瀾。

2020年， 帶著純正BMW M Power的地表最強王者全新BMW M8震撼降臨。BMW總代理汎德推出BMW M8 Coupe以及M8 Gran Coupe兩款車型，流暢及狂放的跑車線條外觀下搭載由BMW M GmbH專屬調校的最強心臟M TwinPower Turbo S63引擎，創下0-100km/h加速僅需3.3秒的最速佳績，直逼超跑水平的高性能操控，讓每一次發動、加速、過彎的車主都能感受脈搏心跳與腎上腺素同時激增的駕馭快感。

NX長期以來，以其稜角分明的前衛造型、極佳的經濟油耗表現廣受消費者喜愛。而於小改款時甫導入的NX 200，更是NX得以成為豪華SUV級距常勝軍之主力車型。為持續強化其戰力，自去年起，2020年式NX車系即全面標配LEXUS Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結等消費者期待已久之配備。

今年，LEXUS再度針對NX 200全等級進行商品強化；限時限量推出曜黑時尚車型 – 導入曜黑水箱護罩、曜黑車外後視鏡，並升級18吋 F-Sport銑黑鋁圈等市價超過4萬元之外觀套件。而為回饋廣大消費者的支持，僅針對菁英、菁英+兩等級加價1萬元，而豪華等級價格則維持。

面對著同級對手BMW 5-Series（G30）、Audi A6（C8/4K）均已進化到新世代了，自2016年問世以來已經3年多的Merceds-Benz E-Class（W213）也選在今年3月初發表大規模小改款來力拼，雖然因為疫情的關係，讓延伸車型遲遲未能曝光，直到近日隨賓士終於宣佈E-Class Coupe雙門及Convertible敞篷將在5月27日亮相，不過因為疫情期間一樣會是線上發表！

Lexus LS 第五代車型在 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，以新世代 Lexus L-Finess 設計美學將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦，而非傳統意義上的後座買家旗艦。這個舉動不得不說相當大膽，畢竟在豪華旗艦市場早已被 1A2B 給盤據之下，日系車廠想要突圍只能用差異化的方式來應對，不過顯然這塊市場還是堅不可破，加上少了 V8 動力選項，讓 LS 上市三年多銷售量並沒有預期來得好，尤其在北美市場更是嚴重的衰退。

因此 Lexus 已經準備開始進行小改款的動作，據了解不僅會把 V8 車型帶回來，同時也會針對高科技配備進行全面升級，極有可能會是市場上第一台具備 Level 4 等級自動駕駛技術的旗艦車款。

福特六和近日針對多功能運動皮卡Ranger進行年式調整，不只原本頂規的Wildtrak改稱運動型，還新增為工作而生的一廂半職人型，以及工作與休閒並重的全能型，無獨有偶的，近日歐洲市場也推出高規車型Ranger Thunder，採限量4,500台的方式販售，即日起開放下訂，將於今年夏季開始交車。

聯合國將5月20日定為世界蜜蜂日，以紀念斯洛文尼亞藝術家，同時也是設計師和養蜂專家的安東·揚沙(Anton Jan?a，1734-1773)的生日。作為現代養蜂業之父，Anton開創了當今仍在使用的許多方法。他在1775年死後出版的開創性著作-養蜂業全指南(Full Guide to Beekeeping)中宣稱，「在所有上帝的眾生物中，沒有什麼比蜜蜂更能勤勞和有益於人類的了，而對它的養護則不需要那麼多的注意。」

現在，新的Porsche車主可以透過一項新的幕後服務沿著生產線關注他們的愛車，讓等待愛車交付前的過程部在那麼的「寂寞難耐」。Porsche在「My Porsche」客戶專屬產品和服務平台中，新增了「Behind the Scenes」幕後花絮功能！

Nissan 自從發生岡恩被迫下台的醜聞之後，一直想要力挽狂瀾，無奈近二年的業績不斷下滑，迫使 Nissan 必須進行更直接的大規模的重組計劃。而根據外媒報導，旗下入門品牌 DATSUN 將會是第一個被砍的品牌，這是前執行長岡恩（Carlos Ghosn）在 Nissan 任職期間的最高成就之一，不過業績始終沒有達到當初所設定的目標。

BMW身為最早實現純電動化，同時也是第一個投入電動車研發並實現量產的豪華汽車品牌，BMW i在電動車領域的純熟技術與研發實力更是引領車壇！然而BMW i3與i8雖然推出很多年了，但至今看來他們仍然是最獨特的電氣化車款，好比「全」碳纖維車體結構，到目前為止，還沒有大量產汽車品牌敢如此高成本、大手筆地採用如此Hypercar超級跑車等級的設計。

Nissan 旗下雖然有專屬的 Paramedic 救護車型，不過由於架構上是採用年邁的 NV250 Caravan，因此在新能源佈局上反而無法運用在救護用車上。如今為配合東京倡導的“零排放東京”計劃一部分，Nissan 以 歐規 NV400（Renault Master）為基礎，推出了首款純電救護車，並交由東京消防署池袋消防署使用。