G T-R 車系自 1969 年的 Skyline GT-R 問世以來,已經在市場上問世 50 個年頭(當然獨立出來也是在 R36 時期)。現行款則是在 2007 年問世、至今已經有 15 年。而在主導 GT-R 車系的岡恩離去之後,這款「日產精神號」的未來何去何從也頗受外界矚目。
台灣市場部分總代理裕隆日產則是在 2019 年台北車展的期間「悄悄地」正式開賣 50th Anniversary 特別仕樣車,全台限量二台,售價為675萬元。當然普通版本的 GT-R 還是有持續販售,不過在開春第一天作者則發現 GT-R 已經悄悄地下架,代表著 GT-R 車系在台販售正式告一段落、同時也意味著 2022 年式樣規格不會導入台灣!
儼然是 Nissan 當家銷售主力的 Kicks,在 2021 年繳出了 12762 台的好成績、更成為唯二進入前十名的 Nissan 車型。不過畢竟上市時間也久了,因此 Nissan 裕隆日產將在今年推出中期改款版本,外觀將延續海外市場的造型,配備上也會全面升級來增加競爭力!動力系統部分雖然外界傳言將會導入 e-POWER 技術,但根據作者「明查暗訪」之下,確定將不會導入台灣市場、取而代之的將會換上 HR16DE 的 1.6 自然進氣引擎來獲得更好的油耗表現!
隨著上市時間的逼近,作者今早北上國一的時候也發現了一台重度偽裝的車款,雖然包得密不通風,但仔細一看輪圈與車體輪廓、同時經過比對照片後發現正是全新的 KICKS 小改款車款,相信在上半年就會直接發表了!
2021年台灣車市在新型冠狀病毒疫情再次爆發,以及全球供應鏈受到車用晶片短缺雙重影響的衝擊之下,一度令人頗為擔心買氣將會大幅趨緩;幸好國內疫情狀況自7月底獲得穩定控制後,買氣也逐漸升溫,全年總市場最終登錄仍高達449,859台,去年比98.3%。
和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄146,687台,去年比100.3%,達成近16年新高紀錄,市場佔有率32.6%,同時順利蟬聯第20年台灣車市龍頭寶座。
在今年三月初於線上發表的 Lexus LF-Z Electrified 概念車,是 Lexus 品牌再進化的代表之作,更是預覽未來 5 年的先進技術展演平台!而在12/14發布全球電動車戰略,宣布到2030年將開發30款BEV車型的戰略目標,並投入8兆日圓(700億美元)研發全產品線電動車之後,LF-Z 的量產版 RZ450e 也悄悄亮相
由於 RZ450e 最快也要等到 2023 年才會導入台灣,因此為了讓外界知曉 Lexus Electrified 的魅力所在,特別跟日本母場借展 Lexus LF-Z Electrified 概念車,時間是110年12月25日至111年2月13日,於台北信義區LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店展示。
Ferrari跑車內飾能否重現卓凡Ferrari V8引擎的超群之美?這是個雄心勃勃頗具難度的挑戰,不過,正如這輛F8 Tributo所示,Tailor Made個性化定制項目再次施展了其無邊魔力。