Jaguar【試車報導】新動能、展豹力─XF 3.0 V6 S/C & XJ L V6 S/C連袂試駕

當Jaguar於2008年推出XF車系,引領家族風格轉變,引來兩極評價,然而在現行新世代XJ車系隨後問世,品牌全球整體銷量節節高升下,證明了Jaguar當初決定改變是正確的。

 

全新3.0升V6機械增壓引擎可輸出340hp/6500rpm最大馬力與45.9kgm/3500~5000rpm之最大扭力。

 

為了持續提供更貼近消費者需求的產品,Jaguar陸續為這兩個車系導入了全新的動力系統,而Jaguar台灣總代理九和汽車,也在導入這兩個車系之2013年式車型的同時,重新整併這兩個車系的產品線,同步加入了2.0升渦輪增壓汽油引擎與3.0升機械增壓引擎車款,其中本次試駕的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury與XJL V6 S/C Platinum分別成為了這兩個車系在台灣的旗艦車款,於XF車系中取消引進3.0 D柴油車型,以及在XJ車系中暫不再導入5.0升V8大排氣量動力車型。

 

 

而這兩款新車型搭載之全新3.0升V6機械增壓引擎,於引擎V型夾角內配置雙轉子魯氏機械增壓系統,整合先進的電子增壓管理系統,能有效增加引擎輸出效能達20%,同樣搭配DIVCT雙可變汽門正時系統以及SGDI缸內直噴系統,可輸出340hp/6500rpm最大馬力,以及於3500~5000rpm間形成輸出高原帶的45.9kgm最大扭力,變速系統則同樣搭配ZF 8HP70 8速手自排變速箱。

 

 

新中堅力量─XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury

 

2008年問世的XF車系,對於許多人來說,在可看見的表象上,可說是徹徹底底的改頭換面,改變了人們對於Jaguar的印象,然而對於原廠來說,則是在原本的血統中,以不同的方式來詮釋,Jaguar那分來自賽車場上的熱血基因與英式豪華典雅風格,骨子裡卻一點也沒有改變。

 

試駕的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury車型上更配備了原廠Aero Dynamic空力套件組,包含Aero Dynamic前保桿含黑烤漆水箱護罩、Aero Dynamic專屬側裙組、整合下擴散器的Aero Dynamic後保桿含黑烤漆下擾流以及Aero Dynamic後尾翼,進一步強化運動氣息。

 

 

在時間演進下,XF車系在2011年進行小改款工程,於外觀做重新修飾,於銳利的頭燈組內加入J-Blade LED日行燈,車側再搭配車身同色散熱鰓與工法講究的一體成形鍍鉻窗框,車尾則是於改變中央鍍鉻飾條與排氣尾管樣式,並且在後保感下方改採黑色塑料包覆,尾燈也同樣以LED燈組排列出與頭燈相互呼應的造型,使得整體造型更為動感有活力,而在本次試駕的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury車型上更配備了原廠Aero Dynamic空力套件組,包含Aero Dynamic前保桿含黑烤漆水箱護罩、Aero Dynamic專屬側裙組、整合下擴散器的Aero Dynamic後保桿含黑烤漆下擾流以及Aero Dynamic後尾翼,進一步強化運動氣息。

 

XF在座艙中融入更多科技元素下,保持英國豪華車的典雅氛圍。

 

進入3.0 V6 S/C Premium Luxury座艙,以英國手工製核桃木飾板搭配滾花紋鋁合金飾板營造出英倫尊貴氣息,並且大量採用Soft Grain皮革包覆車內各部件,具備同級車最佳地質感,配備部分,雙前座亦採整合10×6向電動調整附駕駛座2組記憶功能,中控台上內建7吋多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統,整了音響、空調與中文衛星導航等功能,並標配整合11支高傳真揚聲器的Meridian 380W Sound System 環繞音響系統,同時首度配置BSM 車側盲點偵測,全面提升New XF的安全表現。

 

 

3.0 V6 S/C Premium Luxury配置了全中文化衛星導航系統、電熱座椅、電熱方向盤與Meridian 380W Sound System 環繞音響系統等配備。

 

Jaguar旗下車系陸續換裝ZF 8HP70 8速手自排變速箱,具備更好的傳輸效率與節能效益。

 

除了車內外的微幅改變,換裝全新引擎,自然為本次的試駕重點,全新上市的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury是XF車系引進至今,除了頂級性能版XFR之外,動力輸出最強的一款;在此之前,自XF上市至今,已經多次試駕該車係中的各種車型,對於它的動態表現有一定的了解,相較於其他車型,動力輸出提升至340hp後,最明顯的改變,當然在全力衝刺時的暢快感提升許多,相較於之前的3.0升汽油或柴油動力車款,XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury在最大馬力部分都增加至少100hp,以往試駕過上述兩款車型後,都覺得他們的動力已經十分夠用,面對同級對手也不會有任何吃虧的地方,然而這回在XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury,則是一口氣將層級向上提升了一個檔次,同時也是同級車中動力最強的一款。

 

 

而且XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury的動能輸出特性,在排氣量足夠與機械增壓加持下,在全速域都有十分飽滿的動力,在踩下油門的瞬間,幾乎不會任何的遲滯感,加速十分敏捷,駕馭起來像是一輛搭載4.0L V8動力的車款,擁有與更大排氣量自然進氣動力相似的暢快感,同時還可以兼顧降低油耗,其平均油耗為9km/L,相當夠水準。

 

XF亦配有Jaguar Intelligent Stop/Start智慧型熄火啟動系統,車輛暫停時會將引擎熄火,當駕駛者將腳移開煞車踏板的同時,引擎就會立即啟動,進一步節省暫停時的油耗。

 

 

 

全新引進的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury,建議售價為365萬,其不僅有同級車最大的動力,售價也比起Audi A6 3.0 TFSI quattro、BMW 535i兩位對手都有約五萬元的價差,最新上市的小改款E-Class在350~400萬間並沒有設定車款,向下有搭載心柴電混合動力的E 300 BlueTEC Hybrid,售價為328萬,向上動力配置較為接近的 E 400 Elegance,售價則突破400萬大關,達408萬,因此,在M-Benz 產品線中,未有完全對位的對手;整體來說,Jaguar都還是偏向強調各人品位與個性的路線,與銷售大宗地豪華品牌車款相較,銷量並不亮眼,但產品力卻一點也不會輸,XF車系在重新整併產品線後,將提供消費者更完整的選擇性,對於提升品牌整體銷售仍將帶來更多助益!

 

 

 

新任旗艦─Jaguar XJL V6 S/C Platinum

 

當Jaguar於2009年推出現行新一代XJ車系時,大幅度的轉變所帶來的衝擊,似乎比XF來得更大,相較於XF車系,XJ車系的地位更崇高,更具有指標意義,以往人們對於Jaguar的多數既定印象都是來自XJ車系,包括低扁修長的車身,多弧度的貝殼型引擎蓋等,在新一代XJ上全都被顛覆了,然而它所帶來的衝擊感卻不會讓人感到不悅,完美的車身比例與簡單地筆觸,令人很快就接受了它。

 

 

而且隨著旗下車系陸續導入了新世代風格,Jaguar也重新在品牌形象行銷上,注入了更多的熱血元素,無論在識別系統與相關宣傳品的配色上,都做了轉變,給了大家耳目一新的感受。

 

 

而在台灣市場,總代理九和汽車除了依循原廠擴展品牌形象外,也依據台灣市場需求,適度地調整產品內容,除了上述的XF車系外,XJ車系亦同要做了改變,其中最重要的就是在down size潮流下,不再引進V8動力車型,而本次試駕的長軸版XJL V6 S/C Platinum就成為了Jaguar目前在台灣的旗艦車型。

 

 

同時間試駕兩款不同級距,卻搭載同一動力的車款,本以為車身尺寸較大的XJL V6 S/C Platinum在性能表現上會稍稍弱些,但是將原廠數據一比較,卻發現XJL V6 S/C Platinum拜採全鋁合金車體之賜,車輛淨重竟然比XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury還要輕5kg,更不用說它比起同級車都輕了至少100kg以上,這也讓XJL V6 S/C Platinum有著一般大型豪華房車少有的輕盈感,在加減速時的慣性也明顯輕微許多,但也因為這樣,會讓人忘了要去注意它仍是一輛車長超過5.2米的大車,也因為車重輕,使得它0-100km/h起步加速的成績與XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury同為5.9秒。

 

 

XJL V6 S/C Platinum同樣搭配ZF 8HP70 8速手自排變速箱,當切入手動換檔時,儀錶板左側環錶便會轉變為檔位顯示。

 

當將JaguarDrive Control 駕駛控制系統切換至 Dynamic Mode時,儀錶板底色變換轉變為熱血的紅色。

 

XJL V6 S/C Platinum同樣配有Jaguar Intelligent Stop/Start智慧型熄火啟動系統。

 

 

雖然本次試駕的兩款車性能數據相同,但在駕駛感受上還是因車型定位而有所不同,較具有跑房車風格的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury,在路感、加速感等反饋都較為直接,開起來比較帶勁,而較偏向後座買家乘坐取向的XJL V6 S/C Platinum,就過濾掉比較多的反饋感,加上車身尺碼較大,靈活度仍有所限制,暢快感自然不如XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury,反之,若是乘坐於後座,XJL V6 S/C Platinum自然就會獲得更多的分數。

 

 

 

Jaguar這次導入了全新3.0 升機械增壓引擎,迎合了時下以低排氣量引擎搭配增壓系統,換取與大排氣量自然進氣引擎相近動力的潮流,過去想要有340hp的馬力,通常都必須搭載5.0L的大排氣量引擎,如今靠著增壓系統的廣泛運用,讓高性能車款不再需要搭載一具大引擎,亦可達到輕量化效果,有效提升整體效率,以達到更好的油耗表現,所以當今的大型房車,早已不再是過去許多人印象中的吃油怪獸。

 

XJL V6 S/C Platinum於後座亦擁有獨立恆溫空調、化妝鏡、獨立天窗與副駕駛座前後滑移調整等配備。

 

XJL V6 S/C Platinum配置了Meridian 825W Premium Sound System with Dolby® Prologic®II Surround Sound 頂級環繞音響系統、原廠中文衛星導航系統、前座電動加熱/通風座椅,以及採「JaguarSense」觸控感知功能設計之手套箱等配備。

 

XJ車系在重新整併產品線後,雖少了搭載V8動力的高階車款可以與其他品牌相對應,但更務實的布局,鎖定最具吸引力的產品,反而可以提供消費者更精準的選擇,XJL V6 S/C Platinum以565萬的建議售價進入市場,各方面設定最接近的對手為Audi A8 L 3.0 TFSI quattro與BMW740Li,同樣皆是搭載3.0升增壓引擎,但售價則都低於XJL V6 S/C Platinum,整體戰力亦十分相近,因此,XJL V6 S/C Platinum在同級市場中,並沒有絕對地優勢,然而有時候買車,往往都反應了個人特質,有時氣質反而才是選擇Jaguar的買家所住重的。

 

 

 

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中