繼之前PGO此最新研發的水冷125引擎相關規格曝光之後，立刻於台灣車壇中獲得諸多關注，而在各大論壇中迅速引爆話題與熱烈討論後，PGO摩特動力終於選在科隆摩托車展前，搶先於台灣曝光搭載此全新動力系統的新車型—Tigra。

全新Tigra外觀造型有著獨特的歐風設計，加上其水冷動力系統體質，更跳脫傳統氣冷規格的速克達固有設計語彙，令人印象深刻。

PGO Tigra導入水冷設計動力系統，乃是考量引擎於高速運轉時，會產生極高的溫度，當溫度達到一個臨界點，引擎性能便會逐步下降，並對引擎造成極大的負擔，減少壽命。一般利用氣冷冷卻的效果有限，相對的水冷方式可以獲得更好的溫度控制，較不容易因為高溫氣候或長時間運轉就讓引擎無法負荷。PGO高效能HLCI〈HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine〉水冷125引擎〈代號A1引擎〉在高轉速持續運轉的表現穩定性長且佳，高速行駛下，傳動系統能有效的控制，主要歸因於引擎設計中，特別將散熱列為重點。運用渦旋式冷卻技術〈Vortex Cooling Technology〉利用渦流旋轉，使汽缸及汽缸頭能平均散熱，高負載操作不致變形，耐久性更佳。另外也使用CFD〈Computational fluid dynamic〉分析，找出離心式葉片最佳的流場設計；利用前普利盤上的葉片，有效將冷空氣大量吸入到傳動箱中，再經由左右雙排風孔排出熱氣，以減少熱氣滯留問題，同時降低傳動箱中的溫度，使得運轉溫度遠低於其他市售車款，以延長引擎使用壽命、增加運轉效率。

PGO HLCI引擎運用渦旋式冷卻技術〈Vortex Cooling Technology〉搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125c.c.引擎擁有媲美150c.c.升級引擎的動力表現。

為使水冷引擎能有最佳的散熱效率，在造型上更是考量低風阻的車身設計。PGO是台灣首度將風洞試驗運用到對實體車輛測試的機車廠，根據試驗情況對車身各部分進行細節修改，從而使風阻系數達到設計要求，並產生更佳的操控性。PGO機研中心總工程師表示，機車工業發展至今，除了動力系統裝置的提升，以及車體結構的輕量化外，最有效的方式就是直接利用風洞實驗室，打造低風阻係數車身，讓油耗表現顯著進步。Tigra具有高效率的低風阻空氣動力學，大膽先進的設計，降低風阻係數，讓這款新車的風阻比傳統市售車款降低達到10％以上，也可以讓每行駛一公里所排放的二氧化碳排放可以大幅減少。

透過「風洞測試」協助車輛最佳的低風阻設計，提升水冷引擎的冷卻效率及省油。

Tigra 125是第一部搭載由PGO最新研發高效能HLCI水冷125c.c.引擎之街跑速克達機種，具有同級車中最大馬力13.5PS的高性能動力，更透過風洞測試來追求最佳流線效果，清楚說明PGO在科技、技術及造車工藝上的用心投入，與其領導地位。