在退出美國市場近20年的義大利品牌Alfa Romeo，將藉由全新4C跑車的推出，象徵其重返北美大陸的第一步；這次，Alfa Romeo原廠公佈了4C小跑車的相關製程資訊，而4C則是由Maserati位於義大利Modena的生產線負責代工生產，這樣的模式，與先前Alfa Romeo 8C Competizione跑車完全相同。
首先，Alfa Romeo 4C的車體淨重將僅有895公斤，這樣的車重，較目前市面上任何一款都會小車都還要輕，這使得4C擁有能與超級跑車匹敵的4kg/hp馬力重量比，更使4C成為全球重量最輕的量產車之一。
碳纖維材質單體座艙為Alfa Romeo 4C底盤的主要結構，而前後車架則是採用鋁合金材質。
為達成上述的性能數據，Alfa Romeo工程團隊使用鋁合金、鋼材、碳纖維材質、以及輕量的SMC(Sheet Moulding Compound)片狀成型複合塑料來打造全新的4C跑車。
Alfa Romeo官方宣稱，4C全車採用近25%的碳纖維材質，而這也是4C擁有輕盈車重、與強烈動態性能的關鍵；碳纖維材質被運用為4C的車架主體結構，其碳纖維材質中置單體座艙，對於整車的底盤來說，更是提供最佳配重、與剛性的使用素材；此外，4C的碳纖維單體座艙僅有65公斤重。
Alfa Romeo採用與F1賽車同級的「pre-preg」預浸半固化技術來製造4C的碳纖維零組件，而官方資訊更指出，Alfa Romeo是目前全球唯一有能力、能夠在一年內生產超過1,000片預浸半固化碳纖維零件的汽車品牌。
鋁合金是4C車架結構強化的主要素材，除了前後軸的車架外，包括車室也都是採用籠式結構的鋁合金材質構築。
鋁合金則被運用為4C車架的附屬結構材質，應用部位包括強化車頂強度的籠式結構、以及車頭與車尾的車架部份，而鋁合金材質也運用在前輪煞車碟的碟轂上，並搭配鑄鐵材質打造的環形齒輪，兩款材質的組合，使得4C的前輪煞車碟一片不到2公斤重。
4C的車體部份，Alfa Romeo採用SMC片狀成型複合塑料來打造，SMC是一種低厚度、高剛性的複合塑料材質，與傳統車體使用的沖壓鋼板相比，SMC材質還能再減少約20%的重量。
4C的車體鈑件則以SMC片狀成型複合塑料、與PUR-RIM注入聚氨酯等兩大材質為主，質輕、易塑形是這兩種材質的優點。
Alfa Romeo 4C的前後保桿與車尾廂蓋，則採用PUR-RIM注入聚氨酯材質製造，這項材質與SMC塑料重量差不多，但利於塑形，適用於打造擁有複雜線條設計的車體零組件；此外，4C所採用的玻璃材質，也比一般市售車還要再薄上約10%。
每一輛Alfa Romeo 4C在組裝完成下線後，還將由原廠試車手進行約40公里的道路實測，這樣的標準測試流程，更與知名的超級跑車品牌完全相同。Alfa原廠表示，4C的最大產能為一年3,500輛，而這其中1,000輛將屬於歐洲市場所有。
Alfa Romeo 4C下線後所進行的品管，除了室內的測試與設定之外，還將與超跑品牌看齊，由專業試車手進行約40公里的道路實測。
Alfa Romeo 4C在歐洲市場的交車流程預計自今年9月下旬展開，而美規車型則預計11月份於洛杉磯車展首演，新車並將於2014年前開始交車。Alfa Romeo 4C的確切售價部份，則將於上市前正式發佈。
至於台灣市場應該不乏Alfa Romeo 4C的愛好者，有沒有車商願意導入才是問題所在；而由於4C為Maserati所代工生產，是不是代表Maserati的代理商有機會呢？不然，就等等未來可能掛上三叉戟品牌的Maserati 4C了。
