今年舉辦第三屆的「BMW精英駕駛訓練」，自2012年10月26日至11月2日假屏東縣東港鎮大鵬灣國際賽車場舉辦，為期八天的2012「BMW精英駕駛訓練」活動。與過去兩屆相同，以BMW旗下M GmbH打造出的M系車款為主角，伴隨著多款BMW性能勁駒，成為陪伴學源技術成長的最佳夥伴。相較於去年的華麗性能陣容，今年也絲毫不遜色，M系家族出籠了包含E92 M3、F10 M5、F12 M6與X6 M等車型，另外還有由BMW AG和BMW M GmbH公司共同開發打造出的M Performance Automobile車型M135i等；至於BMW車款代表，則有328i與335i，一字排開的陣仗，相信對於與會學員們的腎上腺素刺激威力，絕對不容小覷。
一字排開的3系列與M系大軍，光是此情景就讓學員們充滿期待！
Claudiu David先生(左)，Klaus Heimerl先生(右)，乃是當天教導與帶領所有學員們的BMW原廠教練。
每個關卡開始前，教練皆會詳細的介紹此關卡的重點，與學員們需要學習的課程與需要避免發生的錯誤。
毫無疑問的，「提升駕駛技巧」與「體驗車輛性能」，成為了此次「BMW精英駕駛訓練」的兩大主軸。首先，以繞錐計時賽，提升學員們對於車輛的掌握度，何時該補足油門加速，何時該減速入彎與加速出彎，學員們可以發現，慢進快出，依舊是不變的法則，該快時全油門，該慢時也要毫不猶豫的全力煞車，搭配上正確的掌握方向盤，看似簡單的繞錐，卻蘊含著操控車輛的基本道理，就算是具有賽車手身分的教練示範，也同樣以謹遵此原則，當然，技巧純熟的教練，做出來的成績自然優異，車輛流暢更是一氣呵成，能否追上教練成績，自然也就成為了此關卡醞釀趣味的調和劑了。
繞錐計時賽，看似簡單，但要追上教練的成績，需要的是相當精準的油門煞車與方向盤控制，對於車輛重心轉移的感受更要細微。
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提升駕駛技巧的，還包含煞停訓練，這在各大車廠舉辦的駕訓課程中幾乎成為必備關卡的煞停訓練，考驗的是駕駛於緊急閃避時，能否依賴著ABS系統之優點，全力煞車外並同時順暢的轉動方向盤閃避前方危險；或許看似簡單，但要在車速100-120km/h之間，教導學員們全力煞車，同時還要精準的轉動方向盤閃避錐筒，以平時的駕駛習慣，仍有許多學員難於第一時間上手，這也反映出道路上許多駕駛人，在危急處置的反應，仍有許多不足與待訓練之處。
煞停訓練需要膽大心細的控制，全力煞車後，交由ABS保持轉向的能力，並透過目視前進方向與順暢的轉動方向盤，就可以順利的讓車輛從高速煞停並閃避前方障礙物。
縱使車身重心較高的X6 M，在此關卡中以120km/h的時速進行煞停閃避，只要遵照教練指示，可以輕鬆的完成關卡考驗。
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下午的課程，便是賽道體驗了，藉由328i與335i兩車款組成的一組，交錯搭配上E92 M3、F10 M5、F12 M6與X6 M等車款的輪流駕馭，在教練前方帶領下，依照著教練的路線，了解賽道上的路線選擇、油門與煞車控制等。教練考量後方學員技術水準參差，因此若有車距保持不當時，便會降低車速待車輛跟上，也因此對於技術較佳的學員較為可惜，拉長的車龍也難以窺視領頭教練的路線控制，加上路線安排，並無通過大鵬灣賽道的直線路段，讓一票M系車款只能在三檔內游移，無法感受這群野獸的恣意奔放，實為可惜之處。
前方由教練帶領，後方一字排開的3系列，正在學習賽道上的駕馭技巧。
可惜的是學員技巧參差不齊，只要車距拉得過長，教練便會放慢車速待後方車輛追上，可惜的是較為後方的學員便較難窺視教練的車輛動態。
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M系車款負責帶領的，則是由教練駕駛的M135i。
首次於賽道現身的BMW M6，自然就是當天的注目焦點之一。
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一字排開的M系猛獸，可惜的時無法於直線體驗加速性能，只能在三檔內透過彎道感受每輛車款的設定與定位差異。
最後，自然是原廠教練Taxi Ride的Hot Lap體驗，當然，並非鼓吹學員們以此方式於道路上駕馭，而是可讓學員們了解，車輛極限時的操控會有何等不同呈現，而對於駕駛技術的學習之路，更還有很長的路途要努力。
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Michelin當天也提供齊全的輪胎供後勤準備，讓學員們盡情奔馳無後顧之憂。
從最基本的駕駛姿勢，到專業教練的精湛技術分享，看似爽度一百的「BMW精英駕駛訓練」，其實就是希望可從精彩的課程安排中，讓參與的學員們了解到「最正確」的駕駛技術與觀念，而非台灣離譜多時的考照制度；也希望除了BMW之外，會有更多車廠能加入此駕訓行列，在相關政府機關無法改善現況之時，車廠企業們能善盡社會責任，教導大眾正確用車觀念，齊心讓我們的用車環境，進一步的邁向更佳層次。
