今年舉辦第三屆的「BMW精英駕駛訓練」,自2012年10月26日至11月2日假屏東縣東港鎮大鵬灣國際賽車場舉辦,為期八天的2012「BMW精英駕駛訓練」活動。與過去兩屆相同,以BMW旗下M GmbH打造出的M系車款為主角,伴隨著多款BMW性能勁駒,成為陪伴學源技術成長的最佳夥伴。相較於去年的華麗性能陣容,今年也絲毫不遜色,M系家族出籠了包含E92 M3、F10 M5、F12 M6與X6 M等車型,另外還有由BMW AG和BMW M GmbH公司共同開發打造出的M Performance Automobile車型M135i等;至於BMW車款代表,則有328i與335i,一字排開的陣仗,相信對於與會學員們的腎上腺素刺激威力,絕對不容小覷。
一字排開的3系列與M系大軍,光是此情景就讓學員們充滿期待!
Claudiu David先生(左),Klaus Heimerl先生(右),乃是當天教導與帶領所有學員們的BMW原廠教練。
每個關卡開始前,教練皆會詳細的介紹此關卡的重點,與學員們需要學習的課程與需要避免發生的錯誤。
毫無疑問的,「提升駕駛技巧」與「體驗車輛性能」,成為了此次「BMW精英駕駛訓練」的兩大主軸。首先,以繞錐計時賽,提升學員們對於車輛的掌握度,何時該補足油門加速,何時該減速入彎與加速出彎,學員們可以發現,慢進快出,依舊是不變的法則,該快時全油門,該慢時也要毫不猶豫的全力煞車,搭配上正確的掌握方向盤,看似簡單的繞錐,卻蘊含著操控車輛的基本道理,就算是具有賽車手身分的教練示範,也同樣以謹遵此原則,當然,技巧純熟的教練,做出來的成績自然優異,車輛流暢更是一氣呵成,能否追上教練成績,自然也就成為了此關卡醞釀趣味的調和劑了。
繞錐計時賽,看似簡單,但要追上教練的成績,需要的是相當精準的油門煞車與方向盤控制,對於車輛重心轉移的感受更要細微。
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提升駕駛技巧的,還包含煞停訓練,這在各大車廠舉辦的駕訓課程中幾乎成為必備關卡的煞停訓練,考驗的是駕駛於緊急閃避時,能否依賴著ABS系統之優點,全力煞車外並同時順暢的轉動方向盤閃避前方危險;或許看似簡單,但要在車速100-120km/h之間,教導學員們全力煞車,同時還要精準的轉動方向盤閃避錐筒,以平時的駕駛習慣,仍有許多學員難於第一時間上手,這也反映出道路上許多駕駛人,在危急處置的反應,仍有許多不足與待訓練之處。
煞停訓練需要膽大心細的控制,全力煞車後,交由ABS保持轉向的能力,並透過目視前進方向與順暢的轉動方向盤,就可以順利的讓車輛從高速煞停並閃避前方障礙物。
縱使車身重心較高的X6 M,在此關卡中以120km/h的時速進行煞停閃避,只要遵照教練指示,可以輕鬆的完成關卡考驗。
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下午的課程,便是賽道體驗了,藉由328i與335i兩車款組成的一組,交錯搭配上E92 M3、F10 M5、F12 M6與X6 M等車款的輪流駕馭,在教練前方帶領下,依照著教練的路線,了解賽道上的路線選擇、油門與煞車控制等。教練考量後方學員技術水準參差,因此若有車距保持不當時,便會降低車速待車輛跟上,也因此對於技術較佳的學員較為可惜,拉長的車龍也難以窺視領頭教練的路線控制,加上路線安排,並無通過大鵬灣賽道的直線路段,讓一票M系車款只能在三檔內游移,無法感受這群野獸的恣意奔放,實為可惜之處。
前方由教練帶領,後方一字排開的3系列,正在學習賽道上的駕馭技巧。
可惜的是學員技巧參差不齊,只要車距拉得過長,教練便會放慢車速待後方車輛追上,可惜的是較為後方的學員便較難窺視教練的車輛動態。
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M系車款負責帶領的,則是由教練駕駛的M135i。
首次於賽道現身的BMW M6,自然就是當天的注目焦點之一。
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一字排開的M系猛獸,可惜的時無法於直線體驗加速性能,只能在三檔內透過彎道感受每輛車款的設定與定位差異。
最後,自然是原廠教練Taxi Ride的Hot Lap體驗,當然,並非鼓吹學員們以此方式於道路上駕馭,而是可讓學員們了解,車輛極限時的操控會有何等不同呈現,而對於駕駛技術的學習之路,更還有很長的路途要努力。
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Michelin當天也提供齊全的輪胎供後勤準備,讓學員們盡情奔馳無後顧之憂。
從最基本的駕駛姿勢,到專業教練的精湛技術分享,看似爽度一百的「BMW精英駕駛訓練」,其實就是希望可從精彩的課程安排中,讓參與的學員們了解到「最正確」的駕駛技術與觀念,而非台灣離譜多時的考照制度;也希望除了BMW之外,會有更多車廠能加入此駕訓行列,在相關政府機關無法改善現況之時,車廠企業們能善盡社會責任,教導大眾正確用車觀念,齊心讓我們的用車環境,進一步的邁向更佳層次。