或許有些人會好奇，Q50 不是還有在北美市場販售嗎，怎麼會突然要停產？事實上台灣市場走的是歐規 EU6 的排污法規設定，而北美市場有專用的排污與相關安全法規，等於說 Infiniti 為了台灣市場特調了一款「歐規」Q50 300GT 販售，只是綜合成本考量、加上品牌未來將以純電動車為發展目標之下，Infiniti 針對台灣市場停產「歐規」設定的 Q50 確實是不令人意外。

最早於 2016 北美車展亮相的 3.0 VR30DDTT 新世代名機，在 2019 年順勢取代 Daimler 2.0 TURBO 引擎後可是獲得許多車迷們的讚賞，在北美市場也獲得不少專業媒體的認同，大多給予相當高的評價，甚至可以接替過往 VQ 系列引擎的「榮光」。

不過在應對更為嚴苛的 Euro 6e 相關排污與噪音法規等之下，3.0 VR30DDTT 基本上目前已經沒有辦法在歐洲市場生存，連帶也影響到台灣市場的販售。

在環保節能至上的今天，每家車廠不得不為了「排污」法規以及 CAFE 整體積分搞得焦頭爛額，但好在 VR30DDTT 除了捍衛「技術的日產」招牌，更是顯現出 Nissan 在 V6 動力領域的絕對優勢，更讓他可以免強通過嚴苛的六期環保法規。

大家都在猜 Q50 10 年的銷售期何時會結束，不過確實令人意外會先在台灣終結。寫到最後若 Q50 還有下一世代十之八九就會轉型成「電動車」，因此如果你/妳是那種血液中具備濃郁辛烷值的愛車人，可得把握機會入手這最後 50 台的「SKYLINE」榮光了。