N品牌和賽車運動負責人Till Wartenberg說，「我們帶著IONIQ 5 N形式的一流電動SUV回到了山上，比我們離開時更強大，Hyundai在派克峰(Pikes Peak)上展示了新技術和產品的歷史，可以追溯到1992年，而IONIQ 5 N將這一概念帶到了高性能電動車中。IONIQ 5 N的量產規格將展示客戶對車輛的期望。」

電動量產SUV/Crossover組別的IONIQ 5 N車輛的駕駛員是Paul Dallenbach和Ron Zaras。Dallenbach是11次PPIHC冠軍，並在1993年創下了總紀錄。Zaras是PPIHC的新秀，也是最新的團隊成員。Zaras是一位媒體名人和前Hoonigan高層主管，最近被選中展示一位賽車運動愛好者準備在派克峰參加比賽的巨大挑戰的故事。

Zaras說，「作為拉力賽的終生粉絲，從我第一次在56k互聯網連接上觀看影片《Climb Dance》開始，派克峰國際爬山賽就一直是我參加的遺願清單活動，因此，在Hyundai優秀團隊的支援下，我第一次在這裡參加IONIQ 5 N比賽是一種難以置信的榮譽。我很高興能分享我從年輕觀眾到第一次參加比賽的旅程；儘管這條路可能具有挑戰性。」

此外，Hyundai還將在5月30日的ADAC RAVENOL 24h N Nürburgring紐博林賽事之前首次亮相修改後的IONIQ 5 N，以參加PPIHC的比賽。其中另外兩款參賽的IONIQ 5 N車型將由Dani Sordo和Robin Shute駕駛。Shute是派克峰的四次總冠軍和山地之王頭銜獲得者。Sordo是Hyundai Motorsport的西班牙世界拉力錦標賽車手。

Hyundai選擇用IONIQ 5 N追求PPHIC電動量產SUV/Crossover級別的記錄，因為它體現了每輛N Performance高性能車款的賽道能力。IONIQ 5 N已在極端溫度地區進行了測試，並在紐柏林北環賽道上進行了專門開發和調校，以增強賽道性能。它得到了結構增強、受世界拉力錦標賽啟發的集成驅動軸、增強的熱管理、N調製的制動系統，以及行業領先可產生0.6 G減速力的制動能回收…等技術的支援。

由於IONIQ 5 N的嚴格測試過程，相對於標準車型，僅進行了少量更新以符合安全規則。駕駛員座椅被Recaro Pro Racer SPA Hans座椅取代。安全帶為Sabelt HANS六點式，以及拆除了後排座椅，並安裝了防滾架和滅火系統。其他方面，為派克峰準備的IONIQ 5 N賽車都與IONIQ 5 N標準車型無誤。未來，紅色車身將換成新的引人注目的Hyundai N塗裝。