由quattro GmbH製造，長4.44米、寬1.9米、高1.25米(Spyder為1.24米)的小改款Audi R8，在外觀設計細節上更形銳利；高光澤黑色烤漆的一體式水箱護罩，在上緣部份修飾為斜角，而護罩上的橫柵，在V10車型上更以鍍鉻處理裝飾。前保桿也是新的設計，兩側進氣口各搭配三條橫柵；此外，以CFRP碳纖維強化塑膠材質打造的前保桿底部分流器，在新追加的R8 V10 plus車型上為標配，其餘車型則需加價選配。
採用全新二級真空管技術的LED頭燈，現在已成為R8全車系標配；高光源、與低光源的放射燈，分別安裝在條狀日間行車照明燈的上和下，同時也兼具方向燈的功能。
全新R8 V10 plus的車外後視鏡外殼、與「side blades」車側進氣口護板都使用CFRP材質，且V10車型的side blades較V8車型更多了一道突出摺線，門檻上的標誌，也能區別V8、V10車型的不同。車尾窗兩側類似百葉窗的通風孔設計，在V10 Coupe上為鋁合金色，在V8 Coupe與V10 plus車型上則是消光黑色。另外，引擎室LED照明為V8 Coupe、V10 Coupe選配，V10 plus則是標配。
LED同樣是R8車尾的象徵，而尾燈底線的方向燈設計更是一絕；車尾的R8字樣標誌也經過重新設計，字母R的字體部份，設計在鑽石造型的紅底之上，而此紅底鑽石，更是Audi Sport賽事部門的象徵。小改款R8的車尾分流器位置也往上移了一些，同時還能選配V10 plus標配的CFRP材質分流器。尾管部份，小改款R8車系均統一為左右各一的高光澤表面圓管，R8 V10 plus則以黑色烤漆仕上。
小改款R8可選擇朱鷺白與明亮紅兩款基本車色，或四款金屬色、以及五款珍珠、或水晶塗層處理的特殊色，而V10 plus車型更擁有專屬車體色的消光處理。R8 Coupe車型的side blades有8種色彩選擇，而Spyder車型的軟篷則有黑、紅、褐三種選擇。
R8車系體現了Audi在「ultra-lightweight」設計上的專業技術，其運用Audi Space Frame(ASF)技術的鋁合金車體，在Coupe車型上僅有210公斤，Spyder 則是216公斤；沒有裝載油料的入門R8 V8 Coupe手排車型，淨重僅1,560公斤，Spyder V8則為1,660公斤。僅供應Coupe車型的R8 V10 plus，車輛淨重也僅有1,570公斤；運用GFRP玻璃纖維強化塑膠材質為骨架的可調式筒型座椅，搭配特殊輕量化鋁圈與車架零件、以及標配的陶瓷煞車、還有車體上採用的CFRP材質等，都是R8 V10 plus能如此輕盈的原因。
R8 Spyder收納軟篷機構的外部零組件同樣採CFRP材質製造，而織布軟篷的支架，則大量運用鋁鎂合金材質。R8 Spyder的電子液壓驅動軟篷，能夠在時速50km/h以內使用、並於19秒內完成開闔。一付電熱玻璃片，安裝在座艙與引擎室之間的隔板內，當軟篷放下時，升起的玻璃片還能充當迴風網使用。如果不幸翻車，兩付安裝在座椅內的防翻滾裝置，也會以彈簧作用即時向上彈出。
一如Audi在GT賽事領域的成就，R8的空力設計同樣不可小覷，除了底盤五處的航太級氣流導口，車輛前部還有兩具分流器，更增加了前輪軸的推進力道。依據引擎配置、與車體形式不同，R8的風阻係數僅有0.35或0.36，而車頭受風面積則為1.99平方公尺。
R8車系的引擎皆以手工打造，自然進氣、高轉速取向的V8和V10引擎，排氣量分別為4,163cc與5,204cc，與全新七速S tronic變速箱搭配，每公里碳排放還能減少22g，0-100km/h加速也能再消去個0.3秒。R8搭載的兩具引擎不僅體積小，重量也輕，曲軸箱為鋁矽合金材質，引擎底板也具有極高的強度。乾式油底殼設計，讓引擎安裝位置也可相對降低，油壓循環泵浦可依據引擎負載運作，更增加了使用效能。
FSI直噴系統讓R8的引擎擁有12.5:1的高壓縮比；四具可調式凸輪軸控制著氣門，在引擎低速、低負載的狀態下，進氣導管內的阻力板，能精確地控制汽缸內氣流循環，而排氣系統則是低回壓的設計。R8的兩支尾管同樣具有阻力板設計，在車輛急加速的狀態下，阻力板便全開、創造狂暴的排氣聲浪饗宴。
V8 4.2 FSI引擎最大馬力為430hp / 7,900rpm，峰值扭力為43.88kg-m / 4,500-6,000rpm，推動搭配S tronic變速箱的Coupe車型，從靜止加速到時速100km/h只需4.3秒，極速則高達300km/h；而手排車型的表現則分別為4.6秒、302km/h。R8 Spyder V8部份，S tronic車型0-100km/h加速為4.5秒、手排為4.8秒，兩款不同變速箱的Spyder V8，極速則同為300km/h。而R8 V8 quattro S tronic Coupe車型的平均油耗為8.06km/l。
V10 5.2 FSI引擎則擁有525hp / 8,000rpm、54.08kg-m / 6,500rpm的最大輸出，其曲軸箱為共栓式結構設計，在曲軸角度54度和90度時汽缸依序分別地點火，這樣的設計結合高強度、與輕量化，同時，還能產生如賽車般的排氣聲響。
搭配S tronic變速箱的R8 V10 Coupe，其0-100km/h加速只要3.6秒，極速則高達314km/h，手排車型則分別為3.9秒、316km/h。R8 Spyder V10方面，S tronic變速箱車型的0-100km/h加速僅3.8秒，極速則為311km/h，而手排車型則分別為4.1秒、與313km/h。R8 V10 Coupe S tronic車型的平均油耗為7.63km/l。
全新頂級車型R8 V10 plus擁有550hp的最大馬力，55.1kg-m的峰值扭力則在6,500rpm時爆發。標配S tronic變速箱的R8 V10 plus僅提供Coupe車型，從靜止加速至時速100km/h僅需3.5秒，極速更上探317km/h，綜合平均油耗則為7.75km/l。若是手排車型的R8 V10 plus，其0-100km/h加速3.8秒、極速319km/h、平均油耗為6.71km/l。
變速系統部份，擁有柵欄式不鏽鋼排檔座的六速手排為V8車型標配、V10車型選配；全新七速S tronic變速箱則為V10車型標配、V8車型選配。七速S tronic變速箱為雙離合器設計，駕駛人可利用排檔桿、或方向盤換檔撥片進行操作，同時S tronic變速箱還提供sports模式功能。啟動sports模式後，launch control功能會自動增加引擎起步轉速，同時將輪胎的打滑控制在最小範圍內。
全新S tronic變速箱為三軸配置，每一軸的長度均不到60公分，新增的兩具多片式離合器置於其間，並各自負責所屬的奇數、或偶數檔；在其中一具離合器開啟的同時，另一具則關閉，讓引擎動力在不到百分之一秒的時間內完成交接，迅速又順暢，且幾乎察覺不出換檔時的頓挫。
S tronic變速箱的螺旋軸穿過引擎曲軸箱、到達前輪軸的黏式齵合器以傳遞扭力；一般行車狀態下，引擎約供給15%的扭力到前軸，如果後輪出現打滑，那麼還會再追加最多15%的扭力到前軸去。後軸則由一具機械式鎖定的差速器負責，偏向車尾的配重與輸出分配，正好和R8中置引擎的概念相契合。R8的前後輪軸配重為43:57。
R8的底盤同樣師承於Audi賽車科技，鋁合金鍛造雙A臂懸吊負責掌控四個輪子，而R8 V10 plus車型的懸吊彈簧與減震桶也經過特殊調校，能依據路況調整前軸車輪的外傾角。Audi magnetic ride電磁懸吊為R8 V10車型標配、V8車型選配，這套系統同樣提供有一般模式與sports模式。R8的動力方向盤提供精良的轉向齒比幾何，回饋極為敏銳，同時充滿具運動化、且直接的操控感。
小改款Audi R8也替換了更大的鋁圈與配胎，V8車型標配前8.5J x 18、後10.5J x 18的輪圈，配胎則為前235 / 40、後285 / 35。V10車型部份，前8.5J x 19、後11J x 19的輪圈則搭配前235 / 55、後295 / 30的輪胎。此外，R8 V10 plus專用的特殊設計鋁圈，也可供R8家族車款選配，還能選擇鈦合金色、或黑色高亮度烤漆仕上。
標準的鋼鐵材質鑽孔煞車碟，搭配鋁合金材質的軸心固定座與固定栓；全新設計的「浪花碟」則正如其名，有著如海浪般的輪廓，且此浪花碟更較一般圓形同尺寸的煞車碟、每只還要再輕個2公斤。鋁合金材質卡鉗，在前輪搭配八活塞、後輪則搭配四活塞。選用19吋鋁圈的R8車款，Audi還提供V10 plus車型標配的碳纖維陶瓷複合材質的煞車碟選配。另外，R8的ESC電子穩定控制系統也提供有sports模式，還能將介入功能完全關閉。
R8前行李廂提供100公升容積的置物空間，Coupe車型在座椅後方，更提供有額外的90公升空間。2.65米的長軸距，讓R8的車室擁有相當寬敞的空間表現。R8內裝展現了豪華等級的賽車座艙氛圍，在駕駛人眼前劃出一道大弧線的單體式環繞駕駛艙設計，正是Audi R8所獨有。平底設計的多功能皮革方向盤，也換上新的R8標誌，而新的R8標誌，也能在排檔桿、門檻飾板、儀表板、以及中控台螢幕的開機畫面上看得到。
電子調整的運動化座椅為V8車型選配、V10車型標配，依照車型不同，座椅提供有Alcantara與真皮的搭配，或優質的全Nappa皮革選擇。R8 Spyder車型座椅則採用特別的天然色座椅，以消弭直接日照所帶來的吸熱效應。R8 V10 plus則標配加強側向支撐設計的筒型座椅，這套座椅也提供給其他R8車款選配。
車內眾多的機能控制組件與飾板，不是採消光鍍鉻處理、就是採用黑色烤漆仕上；儀表板上的縫線、與方向盤換檔撥片也有小幅度改動。中控台與手煞車拉柄以真皮包覆，接縫處理也同樣地細緻。而在V10車型標配的衛星導航系統周圍，也採用真皮包覆。
Nappa全皮革內裝採用特別的鑽石織法，在座椅與車門內裡另有軟墊填充夾層，而同樣具軟墊夾層的Alcantara頭枕，也提供Coupe車型選用。想要個人化特色，Audi exclusive也提供各種不同色彩的皮革設計包裝，另外也能選擇V10 plus車型標配的Carbon Sigma碳色、或黑色鋼琴烤漆表面的飾板。
含V10 plus車型在內的R8 V10家族車款，將衛星導航、與Bang & Olufsen音響系統列為標配，而針對V8家族車款的選配，則提供有遠光燈輔助、多款旅行配件組、手機免持系統與聲控接聽、以及附有倒車攝影機的駐車輔助系統。
小改款Audi R8預計今年底正式量產下線；基本售價部份，V8 Coupe為113,500歐元(以7月26日匯率兌換約新台幣415萬)、Spyder V8則為124,800歐元(457萬台幣)。V10車型方面，Coupe為154,600歐元(566萬台幣)、Spyder V10則為165,900歐元(607萬台幣)。頂級的R8 V10 plus車型，則要價173,200歐元(634萬台幣)。
