保時捷將以備受矚目的全新Macan為今年揭開序幕。

作為首席設計師，請問您如何著手開始設計第一部純電Macan？

「在考慮新車的具體細節之前，我們必須先有策略性的思考：例如車款該如何表現其獨特之處? 歷代車型的樣貌又是如何? 以全新Macan來說，這是一項特別有趣的挑戰。Macan於2013年正式亮相，並謹慎地持續進行更新，這為 Macan在全球市場經營了良好的產品形象。我們的設計目標是在經典設計和創新元素之間取得恰到好處的平衡。視覺上的一致性對保時捷品牌至關重要，每一部新車都必須擁有保時捷以及其車款之特徵，也必須令人耳目一新。全新 Macan 是第一款以保時捷現有產品進行電動化的車款。因此，我們面對了一個問題：『全新』Macan究竟該有多『新』才能達到平衡呢？」

如何在經典及創新間取得平衡？

有哪些指標或參數決定了新車型是否會受到客戶的好評？

「這個問題很難一概而論。每部車從開始設計到正式發表會間隔好幾年，目前也沒有可用於評估未來車型是否具有吸引力的客觀指標。從品牌層面來說，我們已經制定了一套指標，用來確保設計及目標之一致性。我們認為，精準聚焦、視覺張力和設計目標（Focus, Tension, Purpose）是定義保時捷的核心設計理念，得以完整展現保時捷產品的獨特之處，並賦予車主『最精髓』的保時捷體驗。」

這些設計理概念是如何成形的？

如何應用在設計過程中？

「形成這些設計理念甚或定義這些理念的過程遠比它們本身更為重要。清楚理解並說明這些理念並不容易，需要靠團隊合作得出結論。團隊合作也是設計過程中不可或缺的一環，深入探討和思索保時捷品牌特性是我們的首要任務，由此定義出的核心設計理念在不同層面都具有重要的價值，除了是我們展望未來時，協助我們往正確方向前進的指標，在所有計畫初期也是實用的決策輔助工具。」 

請問您可以舉例說明這些設計理念如何體現在產品上？

「以『精準聚焦』為例：在保時捷跑車的內裝中，駕駛者永遠是設計焦點。駕駛者會需要的所有功能皆觸手可及。曲面螢幕使內裝甚至更加以駕駛者為核心，略微彎曲的螢幕非常適合駕駛者。我們也在儀錶板增加了『極簡模式』，駕駛者可以選擇顯示自己最需要的功能，行駛中只專注於絕對必要的事物上。」

不同的市場有不同喜好及趨勢，這對設計過程有何影響?

「保時捷這樣的國際品牌在設計過程中需要找到正確的平衡。擁有強烈定位的品牌不會盲目地追隨單一趨勢，而是仔細評估並採納符合品牌調性的元素。這能確保品牌維持自己的特色和定位。每個市場都有其偏好和文化特點，設計師則需要擁有辨別這些元素的能力。例如，在亞洲，車輛數位化扮演著重要的角色，整體設計相較歐洲更富有趣味性。保時捷因此會密切關注並納入這些需求。同時，我深信保時捷在全球擁有眾多車迷的原因是其清晰的品牌DNA、悠久的傳統，以及品牌的一貫性。」

這是否意味著品牌可能面臨被視為過時和不再時髦的風險呢？

「毫無疑問，要在保時捷的「經典」和「創新」之間取得恰到好處的平衡，有時相當棘手。這也是我們所面臨的挑戰。一部車的設計絕不是單一設計師的成果。設計過程仰賴團隊合作，不同想法的交流是不可或缺的。保時捷的設計團隊會拋出許多對未來車款的創意元素，而非針對特定車型進行發想。這確保設計創意不被車型限制，這些想法成熟後就能被應用於量產車型中。另一方面，團隊的組成也為達成平衡為目標。將經驗豐富的設計師配上年輕新秀——這種組合通常會產生有趣的火花。保時捷目前擁有約200名設計人員。」

新技術零件在設計過程中有什麼影響呢？

「符合車輛的技術規格需求是最基本的，這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各個組件如何配置，影響著車輛是否有正確的基本比例，經典的保時捷『飛躍線（Flyline）』並非用在任何地方都能成立的。電動動力系統既帶來了新的可能性，也帶來了新的挑戰：移除苯重的引擎後，我們得以著重前廂蓋設計以及其所展現的獨特風貌；與此同時，電池仍然是體積相對龐大的零件，不僅需要許多空間，也影響車身的寬、高比例。此外，空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。動力系統之外，我們也不斷面臨影響設計的挑戰，例如新增的車輛安全法規，或車燈的特定規範。」

「保時捷已經決定不將電動車與燃油跑車完全區分開來。保時捷終究是保時捷，即使是純電的保時捷，依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說，我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計 DNA。在不透露太多細節的情況下，第一眼看到全新 Macan 就能清楚認出這是一部保時捷，更是一部 Macan。我們保留了保時捷在這個級距定義出的跑車比例，從裡到外都重新精心設計，讓新車款更運動化、更動感，駕駛樂趣也絕對體現在設計之中。」