CROWN SEDAN
雖然這不是 CROWN SEDAN 首次針對公眾亮相，不過對於一些海外媒體來說這可是首次「純正皇冠」現身於大眾面前。Crown Sedan 預計將於 2023 年 11 月左右上市。考慮到Crown的起源，這可以說是最合法的繼承者。車身尺寸為5030mm x 1890mm x 1470 mm（長x寬x高），是同級車中最長、最寬的，且車輛高度較低。同時軸距達到3000mm，可見其對後座舒適性的重視。
外觀與其兄弟車型相似，包括 CROWN SPORT、CROSSOVER 等車款。前車頭採用鎚頭鯊設計，但與Sports和Estate車型不同的是，它具有三透鏡頭燈和類似 Crossover 車的細節，例如橫跨車身寬度的位置燈。梯形水箱罩大概是向第一代皇冠致敬，並且有直瀑式內網設計，這也是與其他車型不同的地方。
由於是後輪驅動 GA-L 架構為主，因此車身比例相當的修長，水平的側線和後輪周圍的區域給人一種更正式的印象。從車尾看像是一輛沒有後行李箱區域的 Fastback 車型，但它實際上有一個有趣的結構，即後玻璃部分是固定的，下部可以作為後行李箱蓋打開和關閉。
內裝佈局如果仔細看的話會發現三台車中控台架構都是一模一樣的，也就是水平架構出的島式結構設計、為主駕駛帶來隨心所欲「駕馭」的操作體驗。真的要說差異就是 Sedan 車款採用大量的皮革、原木飾版以及軟質塑料包覆，整體質感是比 CROSSOVER 來的好，而且在加大軸距之下讓後座可以使用所謂的「老闆席」設定，作為一個注重後座的司機，乘客座椅的頭枕被設計為向前折疊。這確保了坐在後座的人擁有廣闊的視野，並更容易與駕駛溝通。
目前 CROWN Sedan 有兩種動力單元型號：HEV（混合動力）和FCEV（燃料電池汽車），現場展出的為 FCEV 規格，動力系統相關規格到目前都沒有公佈，不過如果參考Mirai的話，車內三個氫氣罐總容量為141L（前64L+中央52L+後25L），總共可填充約5.6公斤氫氣。搭配新世代固態燃料電池 (Solid polymer fuel cell stack) 核心組件與電動馬達組成的Toyota FC Stack 混合動力系統，結合採用SiC元件的FC升壓變換器的加入，電動馬達的輸出就達到182ps與300 Nm的性能輸出，燃料電池組則為 174ps。
CROWN SPORT
CROWN SPORT 作為系列的第二台車，在設計上明顯更為年輕化。與 CROWN CROSSOVER 車型不同，SPORT 車型在新時代CROWN“簡約”的設計理念中加入了情感精髓。造型前所未有的優美，讓人第一眼就心動。尤其是那個「鎚頭鯊」車頭其 LED 燈具設計與 Ferrari Purosangue 極度類似的風格、強調了跑車運動感的纖細，搭配下方大型進氣口的設計，給人一種更銳利、更無所畏懼的感覺。
車身結構部分也以緊湊 SUV 的架構去刻畫，但車身最顯著的特徵是從D柱延伸至後輪胎的大型葉子板，增強了動感和低重心的印象；與 CROSSOVER 版本一樣配備了 21 吋輪胎、在保持提供高品質乘坐性能的同時，其直徑變得更寬更大，從下至上支撐運動之美。車尾設計顯然較為低調，不過一體式尾燈亮起來也足夠兇悍，搭配大面積亮黑色烤漆處理的鴨尾以及下擴散器，跑格十足。
內裝佈局同樣是水平架構出的島式結構設計、為主駕駛帶來隨心所欲「駕馭」的操作體驗。真的要說差異就是 Sport 車款採用了熱血一點的紅色縫線點綴，同時駕駛座門版以及副駕駛座門版配色有所不同，搭配跑車筒型座椅設計，營造出獨立座艙的氛圍。
動力總成選項HEV採用與Crossover G 類似的2.5 HYBRID（第四代THS）+E-Four系統+雙極鎳氫電池組、最大縱效輸出為 234ps；而PHEV則採用2.5 HYBRID（第四代THS）+E-Four系統+插電式混合動力鋰電池系統。其中後者的設定與 RAV4 PHV 很接近，基本動力總成可能是相同的。
不過從車身設計來看，RAV4採用的是GA-K SUV平台，而CROWN SPORT 與 CROSSOVER 相同，前半部為GA-K中型SUV平台，後半部為GA-K SUV平台。此外RAV4和Harrier的軸距為2690mm，而 Crown Sport則大一號，為2770mm。底盤結構與 CROWN CROSSOVER 一樣、前麥花臣後多連桿之餘搭載了後輪轉向系統「DRS（動態後輪轉向）」。
LAND CRUISER 70「再販售」版
於 2014 年至 2015 年短暫回歸日本市場 Land Cruiser 70 車款在經過內外一些小修飾後，又再度回歸了！在繼承“70”系列特色的同時，與時俱進的進行不小修改，外觀部分回歸早期 70 的車頭設計、同時尾燈組也下移至保險桿。
動力系統將過去 4.0 V6 引擎改成2.8 1GD-FTV 柴油渦輪四缸引擎搭配六速自排的設定，在保證柴油引擎兼具高扭矩和高輸出的強悍越野性能的同時，還考慮了低噪音和安靜性，以及提高燃油效率，同時繼續採用高耐用性和高可靠性的梯架，在保持出色越野性能的同時，公路行駛的乘坐舒適性也得到了提升。
