首先在操控性能方面，為了將 Lexus Driving Signature 深化，除了導入水箱散熱支撐架以增加車身剛性以及轉向反應能力以外，更針對轉向系統、懸吊結構的鎖點扭力增加，讓零組件能夠更牢固的鎖定在車身結構、進而獲得更高的剛性，賦予更優秀的行路質感；而排氣管支撐橡膠（支撐排氣管的部分）角度也進行修改，能夠抑制行駛時排氣管的振動，實現更好的乘坐舒適性。
另外就是動態後輪轉向系統 DRS 現在也導入了 AWD 規格，實現高機動性和高速時的安全感。此外還增加了抑制車身晃動的功能，讓使用「舒適」駕駛模式時能夠有著更安定的車身動態。
內裝部分則是延續上一個年度添加 12.3 吋多媒體觸控螢幕、並導入新世代車載系統，同時中央鞍座全面修改僅保留座椅通風與加熱等按鍵之下，進一步導入 12.3 吋數位儀表，可顯示包含車輛資訊、行車模式 (Eco/Comfort/Sport S/Sport S+) 、車載導航畫面及 LSS+系統，也就是說 LS 在問世多年之後「終於」在車內數位化程度上終於追上其他對手。
最後就是 ADAS 系統的升級，新年式日規 LS 車系 LSS+ 駕駛輔助系統在原有的毫米波雷達與單鏡頭攝影機介面之下，PDA 功能能夠進一步偵測外在風險如行人、自行車或是停放車輛，能夠支援轉向和煞車操作；此外當偵測到車輛接近號誌交叉口時，它會透過操作方向燈提前輔助減速，有助於確保右轉或左轉時的空間。另外在車道內行駛時始終會輔助轉向。
而 PCS 功能現在支援偵測十字路口與車輛、行人和自行車，此外如果系統偵測到駕駛注意力不集中，會儘早向駕駛發出警報、確保駕駛員的反應時間並支持避免碰撞和減輕損害。
另外 Lexus Teammate 先進駕駛輔助技術功能當中 Advanced Drive（塞車輔助）和Advanced Park（帶遠端功能）的設定也進行調整，前者在高速公路上行駛時，系統會在滿足某些條件啟動，例如當駕駛面朝前方，而雷達巡航控制和車道追蹤輔助系統在交通擁堵時（0-40km/h）時會自動啟動、減少交通擁堵期間的疲勞，並能夠更加關注周圍環境。
而 Advanced Park 除了混合動力車型 LS500h 之外，現在已成為汽油車型 LS500 的標準配備。除了後方停車外，它還支援前方停車，現在可以從前面或從車內倒車退出車庫。此外LS500h還具有遠端功能，可以攜帶智慧鑰匙，透過在車外操作安裝了專用應用程式的智慧型手機來停車和退出車輛。
