T33 X-Trail 國產版本基本上與進口版本相去不遠，車頭同樣維持 V-Motion3.0 設計語言，LED 分離式大燈提供更個性化的視覺感，不過水箱罩則是改以粗大鍍鉻飾條點綴二側，來自於日本傳統工藝『組木』的內網也賦予更高質感的展現。

而目前旗艦車款專用的「運動套件」，是參考日規 EXTREME X 特別式樣車所在台開模生產，因此在全球規格當中是看不到類似的設計的，目前則是提供早鳥車主限定贈送。

車尾線條與上一代非常類似，雖然姿態依然高聳，但更硬朗的線條和內凹處理反而更有層次感。此外尾燈內部燈具源自於「切子」的元素，即使不是全 LED 設計、但夜間亮起來有非常立體，同樣的後保險桿也導入 EXTREME X 風格的灰色烤漆護板、輔以大面積塑料材質搭配，讓國產版本與 e-POWER 相比有著截然不同的外觀風格。

內裝佈局上採用水平開放樣貌，12.3 吋全數位儀表板搭配中央9吋觸控螢幕的設定，按鍵數量被縮減至最少、力圖打造簡約且不失時尚的氛圍。12.3 吋數位儀表板不僅有二種模式可以選擇，同時 3D 立體顯示導航、智行科技提示、車輛狀態與行車資訊娛樂資訊都可以在上面顯示，而且能與上面的 10.8 吋HUD 抬頭顯示器連動，提供 Turn by Turn 導航、ADAS 系統與時速等訊息。

另外 9 吋主機 UI 介面也相當簡潔，當中包含原廠導航、Apple CarPlay（支援無線）/Android Auto 連線等，系統的運行速度以及流暢度都很出色，而且全面中文化之下也方便駕駛或乘客閱讀；常用的空調控制區保留實體旋鈕和按鍵，不用在螢幕裡找尋所要的功能，操作便利性非常高。

配備方面以旗艦版本來說，除了部分配備如加熱座椅、三區域空調變成二區、少了全景天窗以外，基本上完全照單全收；其他前擋/雙前座雙層隔音玻璃、手機無線充電座、keyless系統、BOSE Premium Sound System音響（10隻揚聲器）、10.8吋數位抬頭顯示器（旗艦版）等也一應俱全。

主被動安全系統上完整的 ProPILOT 系統也是全車系標配，包括PFCW超視距車輛追撞警示系統、FCW前方碰撞預警系統、IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、RR-AEB後方緊急煞車系統、LDP車道偏移預防系統等。
而「AI智能駕駛輔助系統」能在 LKA 車道維持輔助系統開啟後偵測大型車輛，車輛可以主動修正遠離；而 ICC 智慧型全速域定速控制系統能與 LKA車道維持系統與TJP交通擁堵輔助系統（70km/h以下）相連。

國產版本的 X-Trail 配置的動力為單一 1.5 VC-Turbo 三缸渦輪增壓引擎搭配 12V 「輕油電動力系統」，這也是繼 2.0 VC-Turbo 之後的第二具擁有此項技術的動力單元。核心架構不變，都是藉由一套偏心輪控制盤與曲軸連桿的「多連桿」機構，改變氣缸活塞作動時的上下止點位置，如此一來壓縮比能夠從 14:1到8:1之間自由變化。

當然像是外置主動雙平衡軸、活塞連桿本身能抵銷相同的活塞側向力、CVT內置離心鐘擺避震器、漂浮式引擎腳系統，其他NVH措施和ANC主動降噪技術等一應俱全。輸出功率上最大馬力 204ps/5600rpm、最大扭力 30.6kgm/2800-4400rpm，搭配 CVT 無段變速系統（齒比範圍達8.2倍、模擬八速）。

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