BMW 將這款車稱為“Neue Klasse”，是為了延續 1960 年代推出的品牌重塑的高級轎車和轎跑車系列，代表著品牌重塑的契機。NBMW 將在 24 個月內推出 6 款 Neue Klasse 電動汽車，但由於 BMW 希望覆蓋的各個細分市場的需求不同，並非所有這些電動汽車都基於同一平台。首席執行長 Oliver Zipse 承諾：“從 SUV 到轎車 BMW 將為每位客戶提供適合的產品。”

而現場展出的 Vision Neue Klasse 是款 3-Series 大小的轎車，作為 Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6等車型的直接競爭對手，儘管原廠表示 Vision Neue Klasse 概念車不會直接預覽量產車的雛形，但設計語彙將會傳承下來。

BMW 設計總監 Domagoj Dukec 近年來一直直言不諱地表示，BMW 的設計必須既引人注目，又在某種程度上是兩極分化的，這種方法上的改變對於這家德國製造商來說將不亞於變革。

Vision Neue Klasse 算是 i Vision Dee概念車的演變，借鑒了該車的銳角輪廓，但具有廣泛的改進，使其更明顯地成為量產車的近距離預覽。BMW 將其設計語彙稱之為“清晰、優雅、永恆”，強調了將成為Neue Klasse 系列的特徵， 而品牌特徵如雙腎水箱罩、Hofmeister Kink這些標誌性的設計都傳承下來，但水箱罩面板和大燈加入了互動功能，尾燈也同樣帶有動畫的互動式設計，當人走近車輛時，便會觸發精確的3D動畫燈光效果。

車側採用傳統的三廂房車佈局，不過窗戶下緣導入了 E-Ink元素是一大特色，能夠將視線引向車門自動開啟的感知器區域。另外車門為感應式自動開啟、能提供用戶最大的便利性以及科技感。車尾部分採用車頭燈具的創新技術，3D列印元素能夠以富有層次感的燈光效果呈現。

值得注意的是，雖然SUV在 BMW 全球銷量中佔據很大比例，但 Vision Neue Klasse和i Vision Dee概念車卻採用了轎車的形式，因為Domagoj Dukec 相信「房車市場」仍然有未來，另外 Dukec 也表示 Vision Neue Klasse 有許多設計元素是來自於 E30 3-Series，為那些尋求優雅和追求活力的人們提供了一定的簡單性和渴望。

內裝部分採用極為簡潔的設計元素、新世代 iDrive 全數位化介面僅以中央螢幕結合上方橫貫式資訊幕，同時更有前擋風玻璃 3D 投影技術。另外全車材質採用可再生材料塑料、亮黃色燈芯絨內飾打造，車內按鍵數量減到最低，甚至放棄了自 E65 BMW 7 系問世以來一直是該品牌內裝標誌的iDrive 旋轉控制旋鈕。

雖然 Neue Klasse 採用 BMW 下一世代電動車平台，但根據原廠表示這個第 6 代 eDrive 技術可以提升 30%的續航里程、30%的充電速度和25%的效率，更有望達到約 1,000 公里的續航里程，而這些下一代電池的設計和生產流程的改變預計將降低高達 50% 的成本，這可能價格產生重大影響，只不過到目前為主 BMW 依舊沒有透露 Neue Klasse 的具體內容。

這些電動汽車最初將在 BMW 位於匈牙利德布勒森的新工廠生產，生產過程將完全不含化石燃料，更加依賴於二次材料的使用，並且二氧化碳排放量較低。另外位於慕尼黑和墨西哥的工廠將於2026 年和2027 年進行必要的升級。