第二代 GT 放棄了自2014 年推出以來頂級 AMG 車型所特有的兩座佈局，轉而採用 2+2 的內裝設計，如此一來面對 Aston Martin Vantage、Porsche 911 等車款更能與其競爭。全車採用輕量化的複合鋁製車身與主動式空氣力學套件，雖然比例上依舊刻意保留長軸距、短前後懸、大傾角前擋風玻璃的標誌性設計，但如果細看會發現 Dash-To-Axle 的比例變得更短、似乎更偏向 Porsche 911 的設計....

車頭碩大的AMG Panamericana 水箱罩依舊是外觀特徵，智慧數位大燈（Digital Light）內部採用熏黑設計，日行燈內3顆光點沿著引擎蓋外緣排布，造就出有別於 SL 的鋒利感。如同前面所說，相較於上一代車型二代GT尺寸全面提升，長寬高分別為 4728mm X 1984mm X 1354mm， 平滑的車側曲面摒棄複雜的線條，在經典鯊魚鰓與隱藏式門把手的點綴下，保留一定的肌肉感之餘更顯得緊湊。

車尾設計採用立體尾燈設計，同時兩側鋒利的進氣口實現空氣力學的優化。掀背式尾門將主動式可調後擾流板整合在一起，在擴散器和梯形雙邊雙出排氣口的點綴下讓 GT 還是保有濃厚的殺氣。

當然空氣力學的發展還包括水箱罩內所謂的“主動空氣控制系統”，用於改變流向引擎室的氣流，車身底部的碳纖維元件降低 40mm以產生文丘里效應，而可伸縮的後擾流板以 80km/h 的速度自動展開，並提供多達五個不同的角度位置。

內裝設計則是直接照搬 SL 車款，整合 12.3 吋儀表和 11.9 吋縱向螢幕主機，當然 AMG 專用圖示和菜單都包含其中，像是標準 AMG Track Pace 功能，允許駕駛顯示多達 40 種不同的車輛參數，包括圈數和單圈時間、轉向角度、煞車踏板驅動、動力流等，另外 AMG Performance 方向盤和整合頭枕的跑車運動座椅都是標準配備，甚至還可選配通風系統和自動調整側墊，在 Sport、Sport+和 Race 模式下可縮小。

如果駛入賽道，專業的AMG TRACK PACE 功能會以10次/秒的數據記錄速度和高達80項的數據記錄項目，幫助駕駛者清晰掌握駕控表現。

而新加入的獨立後排座椅的腿部和頭部空間有限，僅適合兒童乘坐。它們可以向下折疊，能將原先 321 升的行李箱空間擴展至 675 升。相比之下舊款 GT 僅提供 285 升，而 SL 提供 213 升。

動力系統部分，這次 AMG GT 具備雙渦輪增壓 4.0 升 V8 汽油引擎，其中 GT 55 4Matic+ 可產生 469 最大馬力和 691Nm 的最大扭力；頂級 GT 63 4Matic+ 則可提供 577hp 最大馬力和 800Nm 最大扭力，兩者均比第一代 GT 的同等版本進行了升級，同時都採用9G-Tronic AMG Speedshift 變速箱，但這次採用濕式離合器代替傳統扭力轉換器，位置在於 V8 引擎的後端。

儘管規格不同，Mercedes-AMG 為其兩款新 GT 車型提供了相同的 1970 公斤車重。GT 55 聲稱官方的 0-100km/h 加速時間為 3.9 秒，最高時速為 295km/h ，而 GT 63 的官方加速時間為 3.2 秒和 315km/h。但目前還沒有關於 GT 是否會從 SL 43 獲得四缸入門級選項的消息，但其更“硬核”跑車的市場定位、可能會使其仍然是純 V8 車型。

最後底盤部分 GT 與 SL 共享的新開發的車身結構。它使用由鋁、複合纖維材料、鎂和鋼組成的材料組合，因此 GT首次標配全可變四輪驅動系統。它取代了之前使用的後輪驅動設定，為新款轎跑車提供“更廣泛”的駕駛特性，以及更大的抓地力和在所有天氣條件下增加的安全性。

懸吊結構部分 GT 採用新型鋁製前後雙A臂打造而成的 AMG Active Ride Control。它使用不斷變化的電子阻尼、鋼製螺旋彈簧和帶有液壓元件的主動側傾穩定裝置來代替傳統的防側桿來抑制車身側傾。買家可以額外訂購車高提升系統，提供額外 30 mm 的離地間隙，同時後輪轉向可提供最大2.5度的轉向角度。煞車系統部分將前 390mm 碟盤/ 6 活塞鋁製卡鉗與後 360mm 碟盤/單活塞浮動鋁製卡鉗結合在一起。

全新 AMG Dynamic Select 提供了六種駕駛模式的選擇——Slippery, Comfort, Sport, Sport+ 與 Race，而 AMG Dynamics ESC 系統允許駕駛通過三個步驟改變出廠設定。