就如同先前Carstuff人車事試車組首度接觸Peugeot 508此家族旗艦車款所述，508所呈現的，除了是世代交替、數字增加的直效意義外，其於設計面與格局面的收斂與放大，也清楚的表達其更往主流市場靠攏的決心；而以台灣市場為例，整體市場接受度較歐洲來得較為保守的當下，從407至508的改變，相信對於諸多消費者而言，這改變是變得更為平易近人的，且加上總代理寶嘉聯合所端出的誠意，琳瑯滿目的配備清單，為得就是要在此戰火激烈的百萬進口中型房車市場中，站上一席之地，也期望可對應近年來較為強勢的德系對手火力。從第一次試駕的508 SW HDi是如此，此次的試駕主角508 1.6 THP也是如此。
拆解508房車車型上的所有設計元素，可以發現原廠設計團隊的用心。
從上次的旅行車換到此次的房車，平心而論，對於508的設計語彙，我還在習慣，習慣的不是從407到508的改變，而是從原廠圖片到實際車輛的差異。從508初次出現在眼前電腦螢幕，那更為成熟與內斂的設計風格，與觀看多年的407相較，我承認我喜愛這進化，也相信其會讓台灣市場接受度更為開放。但在見到實車後，照片上較為緊致的車身比例，似乎有了較為鬆散的改變。或許是車身尺碼放大的原因吧！從各細部的設計，如新風格的水箱罩、三角形的頭燈、LED科技點綴的尾燈組等，每項設計的特色足夠，但拼湊起來後的整體比例，我只能說，我還需習慣，但是否耐看，還要點時間證明，且別忘了，這只是我個人觀感，各位看官接受度如何，就如人飲水般，冷暖自知了。
相較於設計面的耐人尋味，車身尺碼的成長，508是完全的迎合主流的，在此級距的中型房車，近年來的規格成長是很驚人的，加上空間面的妥善運用，往往會讓如雙B等級的「中型房車」，如5系列或E-Class等車型備感壓力，甚至相形見絀。508也不例外，就好比直接對手Skoda Superb或VW Passat般，乘座空間或置物空間，都是很讓人驚豔且滿意的。
2817mm的軸距長度，透過妥善的空間利用，後座空間表現可圈可點。
透過後座椅背的6/4分離折疊，後廂容積可於545至1581公升間彈性調整。
而從508 SW HDi到508 1.6 THP的差異，除了是從旅行車到房車的差別外，動力系統也是此次體驗的一大關鍵。這兩具堪稱都是近來Peugeot列為主力的動力系統，在此次試駕的汽油車型中，1.6升渦輪增壓系統其實台灣消費者並不陌生，此由BMW與Peugeot兩大汽車集團共同研發的汽油增壓引擎，過去體驗經驗不少，且在BMW陣營中的表現還挺進取，不過相對於此次搭載的508車型上，過去此引擎發揮的基礎是輕巧許多的，到了規格相對放大的508身上有何表現？以156bhp/24.5kgm的數值對上1481kg的車身重量，搭配六速手自排變速箱，表現你應該也可以大略猜出。
508 1.6 THP所呈現出的動力特性，以渦輪開啟前後的動力落差較為明顯為主。
雖然在渦輪增壓系統啟動時，508 1.6 THP的動力表現尚稱可圈可點，市區代步或高速巡航，不會有太過於費力的情形，也堪稱輕巧，但由於排氣量僅有1598c.c.的基本規格，讓渦輪開啟前後的動力落差，是稍微明顯點的，若要降低此感受的失落感，切換至S檔位或手動自行換檔是較好的選擇，不然以D檔前進，遇到瞬間的動力需求，大腳油門後等待降檔的動力支援，這時間差會有點讓人的難以適應。
508 1.6 THP搭載的是1.6升渦輪增壓汽油引擎，具備156bhp/24.5kgm輸出，原廠數據顯示可於9.2秒完成0-100km/h加速過程。
搭配六速手自排變速系統，提供運動、手排與雪地模式。
操控特性不若過去407車系來得輕盈與精準，隨著車身格局的放大，較偏向沉穩與中性。
當然，若以代步、經濟為主的駕駛角度，0-100km/h加速過程9.2秒的原廠數據，其實也足敷使用，且對於非汽油車型不開的部分購車族群，508 1.6 THP是感受508魅力的唯一機會，不然以整體性價比，柴油車型是更為迷人。
胎圈規格為215/60R16，對於舒適面有著一定助益。
以價格帶切入，新台幣134.8萬的508 1.6 THP直接對上的是137.8萬的Skoda Superb 1.8TSI與119.8萬的VW Passat 1.8TSI。攤開三者的規格配備表一一比對，其實可以發現508 1.6 THP還具有一定競爭力。先以三者中價格最低的Passat 1.8TSI論之，為了吸引與預算型買家，降至120萬以下的Passat 1.8TSI，刻意的拿掉了部分舒適配備，天窗、前霧燈、皮椅、雙區恆溫空調、前後停車導引系統、胎壓偵測等配備皆未納入標配清單中。相對於508 1.6 THP，除了皮椅與胎壓監測也無具備外，其餘配備是皆列入標配項目的，且還增加了HUD抬頭顯示系統與方向盤後換檔撥片。不過Superb 1.8TSI也非弱者，除了沒有天窗、HUD抬頭顯示系統與駐車輔助系統以外，與508 1.6 THP也相同具備雙區恆溫空調、胎壓偵測、八具揚聲器規格的音響系統等，且更將台灣消費者喜愛的皮椅納入標準配備，競爭力也絕對不遜於508 1.6 THP。
簡潔的儀表，透過中央儀表來增加閱讀資訊的豐富性。
方向盤後方換檔撥片提升操控的自主性與樂趣。
為了設計面的簡潔，將部分控制介面放在駕駛座的左側抽屜內，實用性上其實是稍打折扣的。
雙區恆溫空調與後座空調控制介面，是提升舒適性的關鍵配備。
對於此級距買家，鑒於過去的購車經驗，配備清單的比拼外，品牌形象與維修點服務的考量，相信也是購車時的一大重點，對此Peugeot也難以佔得明顯優勢，所以在未來的市場表現中，激烈的苦戰，508 1.6 THP應該是在所難免。
Peugeot 508 1.6 THP五視圖與基本規格表
