不過這之中還有許多爭議，因為 2019 年Nürburgring Nordschleife 跑道經過微幅修改後，單圈長度從20.6公里改為20.836公里，另外對比 FK8在2017年寫下的7:43.8秒其實慢了1秒，只是這也跟前面所提到的跑道長度有所關聯。當然 Honda 官方的說法是這個是 Nürburgring Nordschleife 認可的測量，但由於 Renault 已經宣布 Megane R.S. Trophy-R 不會再繼續升級，因此這個爭議....可能要等之後的挑戰者來之後再說了吧？
FL5 Civic Type R 基於前代車型的2.0L VTEC TURBO引擎，藉由渦輪增壓的更新，最大輸出功率提高至330PS、最大扭矩提高至420Nm。也就是說這具引擎其實已經成為目前 2.0 TURBO 的極致體。外觀部分藉由擴大前進氣口面積和擴大有效散熱器開口面積，提高了冷卻性能、散熱性能和空氣動力性能，同時車頭和車尾的設計都注重細節，有效增加下壓力，實現極限行駛時的穩定性。
煞車系統部分繼承了前代車型的兩片式碟剎系統，即使在賽道上也能獲得穩定的剎車手感。通過提高對剎車的空氣引導效率，降低在賽道上連續行駛時剎車溫度的升高，實現穩定的剎車效果和抗衰減。運用CIVIC TYPE R 標準配置的MICHELIN PILOT SPORT 4 S 的開發經驗，與米其林共同開發了MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 CONNECT，發揮賽道駕駛性能，提升乾地抓地力，實現平衡操控。
最後 CIVIC TYPE R 開發經理柿沼英樹也特別寫了一封信給全球車迷：
～致全球所有CIVICTYPE R車迷～
Civic TYPE R基於“Ultimate SPORT 2.0”的概念，提煉出TYPE R獨有的“本質”和“超越自我”的價值，旨在成為超越自我的終極前輪驅動跑車。自 2022 年 9 月在日本推出以來，我們收到了許多來自世界各地的人們遠遠超出我們想像的驚喜和喜悅的聲音。那就是實現“最快的紐博格林FF”。在前身Civic TYPE R FK8 問世6年後，我們已經達到了超越 TYPE R 的思想和演變的新高度。最後得以將冠軍頭銜交給全世界的 TYPE R 粉絲。
從心底里，我們希望每個人，從已經乘坐過 TYPE R 的人到將成為擁有者的人，都將與我們一起愛上和享受 TYPE R，同時為他們的內心感到自豪。
