只是對於 Acura 來說，Type S 車系並不是為了在賽道上打破成績，相反的是為了提供更優質的運動化道路操駕體驗，因此簡單的說 Integra Type S 將會是比較「高級」的 Civic Type R。
外觀部分 Integra Type S 採用大膽而激進的寬體設計（加寬了約70mm），同時鋁合金引擎蓋上導入更誇張的進氣口（能強化 170%的進氣量），另外前後保險桿與側裙也具備更跑格設定的空力套件，而與 Type R 相同的輕量化輪圈搭配265/30 R19 Michelin Pilot Sport 4S 跑車胎、中央三管式樣排氣管搭配誇張的下擴散器等，這些都與 Type R 有著明顯的區隔。
對於那些希望進一步提升 Integra Type S 的人來說， Acura 也設計了一系列的升級套件，包括碳纖維後唇擾流板、碳纖維後視鏡、黑色發光前 Acura 徽章、銅金屬飾面19 吋輪圈和受 Integra Type R 啟發的鈦合金換檔旋鈕...等。
內裝部分則導入四座設定，獨家 Type S 高性能細節包括帶穿孔 Ultrasuede® 材質雙前座運動座椅、穿孔皮革跑車方向盤和 Type S 專用換檔旋鈕；此外 Type S 廠徽也出現在方向盤、排檔桿和前排座椅頭枕上。
為了提升日常舒適度和精緻度， Integra Type S 擁有 10.2吋 Acura Precision Cockpit™ 儀表板、帶無線 Apple CarPlay® /有線 Android Auto™ 的9吋中央螢幕主機、無線充電、HUD 顯示器、16 隻揚聲器 530 瓦 ELS STUDIO 3D® 高級音響系統。
而 AcuraWatch™ 駕駛輔助系統採用全新的單攝像頭系統，具有廣闊的視野和遠距離，如此一來 CMBS 可以區分車輛、行人，甚至自行車。它還包括交通標誌識別 (TSR) 和交通擁堵輔助（僅限 TJA）等功能，以及對主動巡航控制 (ACC) 和車道保持輔助系統 (LKAS) 等功能進行更自然的控制，最後 BSI 盲點偵測系統、前後雷達和 LSBC 低速煞車控制也是標準配備。
動力系統部分，雖然 Integra Type S 採用的是與 Civic Type R 相同的 2.0 VTEC TURBO DOHC 渦輪增壓引擎搭配全新六速手排與自動轉速匹配系統，但輸出上達到 320hp/6,500 rpm、422Nm/ 2,600 至 4,000 rpm，獨有的全新高流量排氣系統釋放引擎的全部潛力，結合軟體調整讓 Type S 甚至比 Type R 性能來的強悍（多了 5hp）。而直通式排氣設計藉由 Type S 型專用排氣尾管強化駕駛體驗，得益於主動式排氣閥，Integra Type S 在每種駕駛模式下都能提供獨特的聽覺體驗；最後標準的螺旋式限滑差速器 (LSD) 將引擎的強大動力有效地傳遞到路面。
為了實現極致的抓地力和高速穩定性，Integra Type S 採用前雙A臂懸吊結構設計和比標準 Integra 明顯更寬的前後輪距（前寬3.5 吋，後寬 1.9 吋），而升級加厚 29mm 的前穩定桿提高了車身過彎能力；另外主動調整阻尼系統 (ADS) 能藉由整合動力系統 (IDS) 控制，在Comfort、Sport 和 Sport + 駕駛模式下具有明顯不同阻尼特性。經過特別調校的 ADS 通過優化的阻尼曲線提供精確的行駛和操控控制。
為了獲得卓越的煞車性能，Integra Type S 採用了巨大的 13.8 吋兩片式前煞車碟盤和 Brembo® 4 活塞單體卡鉗，後輪碟盤則為直徑 12 吋。
至於 Type R 與 Type S 到底要怎麼選？事實上由於 FL5 世代的 Civic Type R 在外觀設計上變得更為內斂，對於 Integra Type S 來說兩者差異不夠明顯，因此最終在 Honda 和 Acura 之間做出選擇取決於買家的預算和品牌偏好，當然就跟標題所說的「成熟大人專用」，Type S 既然是掛在 Acura 高級品牌旗下，在舒適性上理應比 Civic Type R 來得更好，我想這就是這二款車最大的不同之處吧？
