由於目前 KG Mobility 純電車型佈局上僅有 Korando e-MOTION 一款車，其餘車款還是以傳統燃油為主，為了應對日益嚴苛的環保法規與市場需求，全面導入純電車款是必然的趨勢。首先我們先介紹 KR10 Concept，全車造型設計有些復古，設計方方正正，有點兒硬派越野車的味道。但如果對於 SsangYong 歷史了解的話，其實 KR10 是仿效最早的 Korando 車型所來，而今年正式 Koeando 車系誕生 40 週年，因此趁著首爾車展亮相是非常合理的。
不過目前原廠並沒有透露 KR 10 的規格為何，僅表示KR10的量產時間為明年左右，純電動車將首先上市，內燃機版本也在討論中。
至於 F100 則是一款電動SUV概念車，有一點類似 Hummer 車系，但整體設計更為粗獷，由於是純電動汽車沒有水箱罩，因此車頭有著大面積的矩陣式LED日行燈，兩側採用隱藏式後視鏡。車尾的設計不同於傳統的硬派SUV，採用了 Fastback 設計概念。具暸解這款新車將採用研發中的專用電動汽車平台 EPT。
EPT 的全新EV平台採用前置/後置電動馬達，可根據駕駛環境在前/後和兩輪/四輪驅動之間切換，並將多個零件整合為一個零件節省空間。扁平電池系統和優化設計允許藉由軸距調整擴展內部空間，並且允許高達 400bhp 的功率。
最後 O100 則是基於新的 Torres EVX 電動跨界車而來，因此它很可能配備相同的 73.4kWh 電池組，這使 Torres 的 WTLP 續航里程約為 500km，未來市場定位也會取代現有的 Musso Pickup。
Torres EVX 部分，外觀有著電動車專用的設計語彙來營造出差異性，車身尺碼比 Korando e-Motion略大，因此直接競爭對手將會是Subaru Solterra、Toyota bZ4X 等車款。動力系統部分目前沒有進一步的消息公佈，只知道源自於 BYD的鋰電池組具備500公里的續航力。
「KG Mobility 目前希望是透過新技術和新嘗試，在現有純電車市場當中取得一席之地，另外還有許多尚未開發的市場，例如非洲和拉丁美洲...等，他們也會想要使用一台耐用的純電動車。」KG Mobility 董事長Kwak Jae-seon 在首爾車展上表示，未來也將會將重點增加對新興市場的出口，以使其汽車業務重回正軌。由於剛剛更名，與其花時間和金錢在全球市場推廣其品牌，不如打造一款“特色車”，針對每個市場推出適合細分市場的車型，自然而然地就會讓人認同這個聘牌。
另外在 4 月初的時候 KG Mobility 也公佈了中長期路線圖，並宣布將通過“利基戰略”瞄準市場。董事長 Kwak Jae-seon 也在會議上表示，KG Mobility 不大可能成為 Hyunda、KIA 以外的全球品牌，因此必須要在純電動車市場取得利基市場。
REXTON LIMOSINE
而在 2025 年之前，包含 2023 年下半年開始推出的 Torres EVX 在內，將陸續發表中型電動皮卡和大型電動 SUV，為此也成立一個專門的組織、開發整合 5G 高速通信和無線通信模組的全新車載系統，並與晶片製造商、雲端服務和資通訊公司建立戰略合作夥伴關係，而在全新的電動車專用平台的開發完成後，KG Mobility 預期未來將能夠年產 10 萬輛電動 SUV。
至於 KG Mobility 改名的部分，目前已經確定將會保留現售車款上的飛翼廠徽（就是現在 SsangYong 車上的），並且根據車型不同、使用不同的專用車型文字。
REXTON SPORTS KHAN MOTOR HOME BERET
TORRES TX
TORRES CAMP 參考出品車
