408 採用 EMP2 第三代模塊化平台，車身尺碼長 4690mm、高 1480 mm，比 308 長 440 mm、高出近 40 mm。Peugeot 將 408 定位為傳統房車的替代品，而不是 SUV（因此是三位數而不是四位數的名稱）。
車頭設計上，其大燈造型延續品牌家族化基因潮流採用獅爪造型配置，水箱罩採 3D 式直瀑設計；車身線條部分與 508 從 B 柱降低車頂不同，408 則是在 C 柱部分開始下滑，傳承相當流行的大型 Fastback 五門掀背車款，只是這次 Peugeot 刻意加高；車尾則是以爪子造型的 LED 一體式位尾燈採用斜橫切面的配置，下方則以隱藏式的排氣尾管搭配鍍鉻飾條來點綴，而尾翼的刻意雕塑也能有效產生氣流、讓水滴可以被剷除。
至於二款車型的差異上，GT 可以見到全新廠徽在後視鏡下方，輪圈方面則是採用19吋鋁圈，甚至在輪圈螺絲也有專屬外蓋。
內裝維持 i-Cockpit 佈局，不僅保留 308 的優點、更因應 408 的定位有所升級。無論是數位儀錶、10吋中控資訊螢幕（配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，還可以用來使用原廠導航、環景影像輔助、設定車輛功能）甚至是那令人愛不釋手的方向盤都與 308 車系相仿，不過中央下方處的排檔桿則統一全數變為純按鈕設計，搭配方向盤後方撥片的形式來進行換檔。另外原廠將定速系統的操縱介面，從方向盤後方移動到方向盤面上，讓駕駛人更容易操控。
在GT車型上則導入具有裸視3D效果的3D Quartz功能，而主機差異性部分，GT車型在中央螢幕下方還有一整列觸控螢幕的客製化操作介面，讓車主可以自行設定5種功能，提供更便利的用車感受。此外內裝材質Allure為布面與皮質混織的跑車座椅，GT 則是標配麂皮與皮革材質，現場的版本則是加價選配Nappa真皮座椅；空間表現上由於車頂蠻斜的，加上車頂蓬也是一片黑，因此壓迫感頗大，但 168cm 成年人坐進去到不會太顯壅擠，這也是 EMP2 平台的大優勢。
在 EMP2 平台這樣的格局之下，行李廂空間容積在一般狀況下有536公升，如果把第二排座椅放倒則是可以拓展到1,611公升。
ADAS 駕駛輔助系統由 6 個鏡頭和 9 個雷達，可提供以下功能：
- 具有停止和啟動功能的 ACC 全速域巡航控制
- 夜視系統會在動物、行人或騎自行車的人出現在遠光燈前發出警告
- 遠距離盲點監控（75米）
- 後方來車警示，在倒車時警告潛在危險。
動力系統部分，台灣市場目前先期導入的為1.2 PureTech 三缸渦輪增壓純燃油版本，可發揮最大馬力 130 hp/5500rpm、最大扭力為 230 Nm/1750rpm，搭配 EAT8 八速自排變速箱，歐洲市場主推的 PHEV 由於；至於純電版本 e-408 尚未推出，但原廠表示這款車型應該也是未來寶嘉聯合導入的重點規格。
