在本次車展的專屬展示區上，Subaru 發表了全新第五代Subaru WRX與WRX Wagon。這兩款車型皆以先進SGP全球模組化底盤為基礎打造而成，大幅提升車輛剛性，成為性能駕馭的堅固基石。等等，WRX Sportwagon？沒錯！這其實就是 Levorg （雖然大家長久以來都知道 Levorg=WRX 旅行版本，只是原廠不承認而已），為了全球市場不僅換了全新車名、同時動力系統更升級到與 WRX 相同的 2.4 DIT 渦輪增壓引擎版本！
WRX和WRX Wagon的外觀造型源自於2017年東京車展上的Viziv Performance概念車和2018年日內瓦國際車展上的Viziv Tourer概念車，與前一代車型相比，新WRX比以前長75mm，寬30mm，低10mm，軸距增加了25mm（來到2675mm）。新WRX Wagon比以前的Levorg長65mm，寬15mm，高10mm，軸距增加了20mm（來到2670毫米）。兩款車型皆以SGP全球模組化底盤所打造，極大化車身剛性，為極限性能駕馭提供了完善的基礎。
WRX 以新的設計理念“ BOLDER” 來呈現，並加深過去“ Dynamic×Solid” 的特點，並且保留了一些概念車的元素，像是輪拱從傳統的弧形重新設計為梯形，此外還塗有單獨的金屬灰烤漆。這也是有別於過去傳統房車幾乎都採用單色處理的設計，只是實際看起來確實感覺怪怪的，有種 CROSSOVER SEDAN 的突兀感。車尾部分採用包角三角形 LED 尾燈構成，中間搭配一條反光片來營造出一體式的樣貌。而前後保險桿下緣採用金屬灰烤漆處理，雙邊四出排氣管也是標準配備。
至於 WRX Sportswagon 部分其實與 Levorg 差不多，因此就無需特別介紹了。當然內裝同樣以「Progressive × Impressive」作為設計核心，12.3 吋數位儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，同時駕駛偵測「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系統當然也不會缺席。
動力系統則是採用通過 EU6 法規的 2.4 FA24的水平對臥渦輪增壓引擎，主要的機械結構變化在於排氣量增加（從1998 c.c.增加到2387 c.c.），以及一組效能卓越的渦輪增壓器（採用一組雙渦流渦輪，透過電腦控制的排氣門和空氣旁通閥，以提高渦輪效率），新款水平對臥引擎可在5600轉速時產生275匹最大馬力，並且在2000-5200轉速時產生350牛米扭力峰值。兩車均採 8速 Lineartronic CVT無段變速箱，並採用了 "運動模式換擋控制 "技術。
最後安全系統方面，WRX和WRX Wagon均配備了EyeSight 4.0智能安全駕駛輔助系統，仰賴於創新的立體攝影鏡頭，而原廠對於硬體和軟體的重大改進，使這套最先進的安全駕駛輔助系統更加便利實用。
