Focus 車系自2019年上市至今好評不斷，不僅總銷量已突破5萬台，五門車型更蟬聯中型掀背車銷售冠軍，可以說是「重中之重」的車型。但畢竟上市將近3年多，新鮮感也快沒了，因此自今年下半年以來就不斷有傳聞說 Focus 要進行中期改款的動作，測試車也早已在路上到處跑。
從外觀來看台灣市場的 Focus 五門同樣沿用歐規市場的外觀設定，而偽裝車的等級看外觀應該是 ST Line Lommel 規格，車頭水箱罩將原本俗稱「馬丁頭」的倒梯形設計變得更加寬大、轉型成為八角形設計，另外廠徽被移至前水箱罩內部。前保險桿的設計也採更具運動風格的貫穿式設計，彰顯 Focus 的運動屬性；車尾僅針對內部燈具進行修改、導入燻黑燈殼，同時後保險桿也有不小的修飾。
內裝設計最大的變化，除了座椅、門板等細節處將會採用更加複雜的紋理設計外，就是導入新的 SYNC4 車載資訊娛樂系統搭配超大型 13.2 吋觸控螢幕，當然功能性部分像是無線 Apple CarPlay 和 Android Auto等都有，而仔細看會看到實體按鈕設計被大幅減少，同時引擎啟動鍵也改至原本空調旋鈕的位置。
主動安全系統部分，小改款 Focus 將原先的 CoPilot360 加入 Blind Spot Assist 主動盲點輔助，能在 65km/h 以上時偵測欲變換的車道後方有來車接近，藉由盲點警示與主動轉向輔助，提醒駕駛人。而全新的 Intersection Assist 交叉路口輔助則進一步將 AEB 主動煞車輔助系統的偵測範圍加大。
由於台灣市場並沒有向中國市場一樣對於「三缸引擎」有這麼大的反感，加上換裝六速自排這種「降低成本」的舉動，這次動力調整並不會影響到台灣市場，因此還是維持 1.5L EcoBoost®直列三缸渦輪汽油引擎，最大182ps、24.5kg-m的豐沛動能，搭配SelectShift八速手自排變速箱；至於美夢版/成真版 1.5 自然進氣引擎搭配六速自排在中期改款之後就會被取消。
底盤方面採用前麥花臣、後多連桿式（官方稱為SLA獨立懸吊），ST Line 車型系列還將擁有特殊調校像是換裝短彈簧以及專屬的前後穩定桿等，底盤也降低10mm。
最後車型編成部分，雖然依照環保署的認證資料來看，四門/五門/ACTIVE/WAGON 都會在這次中期改款全面推出，不過四門車款隨著上市時程將近，卻一直沒有偽裝車出現在路上，加上產線編成設定上 Wagon 的加入確實會佔到 Sedan 的位置，因此最終很有可能就會被取而代之不再生產。
