自大約四年前推出Audi e-tron並銷量達到15萬輛以來，Audi一直遵循系統的電氣化路線圖。其電動產品組合現在已包括了八種車型。到2026年開始將會超過20款車型，並將全面只推出純電動力車型。

新面孔、新名稱、新企業形象

透過將這款車型稱為Q8，明確表示Audi Q8 e-tron是其電動SUV和跨界車中的頂級車型。Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron乍一看就能知道它們是純電動車型。這要歸功於新的前後設計，具有特色的單框格柵、倒置格柵和重新設計的後擴散器上方的葉片，系統地將Audi的電動設計語言向前推進。S系列套件的獨家亮點是單框格柵，採用了車身同色作為主色。

作為Audi久負盛名的電動SUV車型，Q8 e-tron以外觀中四環廠徽全新的二維設計迎來了新的企業形象。此外，Q8 e-tron是第一款在B柱上帶有Audi字母的新車型徽章的車型。

最大的空間和舒適度

Q8 e-tron的車長為4,915 m，寬度為1,937 m，Sportback的高度為1,619 m，SUV的高度為1,633 m，提供了最大的空間和舒適性。SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron各低2 mm，寬39 mm。它的軸距為2,928 m，後座也有很大的腿部空間。SUV的基本儲物空間為569升；Sportback的儲物空間則為528升。前部存儲區也有62升可用，即所謂的「frunk」。

三種動力傳動系統衍生車型

對於兩種車身形狀，可以選擇三種帶電動全輪驅動的傳動系統衍生車型。憑藉兩個電機，基本車型：Q8 50 e-tron和Q8 Sportback 50 e-tron根據WLTP，在增壓模式下可產生250 kW(約340 ps)輸出功率和664 Nm的最大扭力，它們的續航里程可達491公里(SUV)和505公里(Sportback)。

憑藉他們的兩個電機，Q8 55 e-tron和Q8 Sportback 55 e-tron在增壓模式下產生 300 kW(約408 ps)的功率和664 Nm的扭力。根據WLTP，SUV的續航里程可達582公里，Sportback的續航里程可達600公里。此兩款車型的最高速度，以及Q8 50 e-tron車系的最高速度，均限制為200 km/h。

高端Audi SQ8 e-tron和Audi SQ8 Sportback e-tron由三個電機提供動力。它們的增壓性能達到 370 kW(約503 ps)和973 Nm的最大扭力。S車系的續航里程：SUV的494公里和Sportback的513公里。它們的最高時速限制為210 km/h。

更大的電池容量和更高的充電性能

由於對電池管理系統的調整，客戶可用的電池容量也增加了。共可選擇兩種電池尺寸：Q8 50 e-tron的電池具有凈值89 kWh(總值為95 kWh)的電量，而Q8 55 e-tron的更強大版本和SQ8 e-tron有凈值106 kWh(總值為114 kWh)。

在大功率充電站，Audi Q8 50 e-tron可達到150 kW的最大充電性能。使用Q8 55 e-tron和SQ8 e-tron，最大充電性能提高到170 kW。在大約31分鐘的充電期間，大電池電量可以從10%充電到80%，在理想條件下，這相當於長達420公里的續航里程(WLTP)。在交流充電站或充電壁箱上，Audi Q8 e-tron的充電功率達11 kW，並且亦提供高達22 kW可選配的交流充電壁箱。

在理想條件下，Audi Q8 50 e-tron使用交流電可在大約9小時15分鐘(22kW：約4小時45分鐘)內完全充電。大電池的數位使用11 kW充電，約為30小時11小時零分鐘，在22 kW下約為6小時。Audi Q8 e-tron標配隨插即充功能，在相容的充電站，車輛在插入充電電纜時進行自我授權並啟用充電樁自動進行充電。
改進了後軸電機和電動扭力向量，以獲得更好的動態性能。

Audi在新款Q8 e-tron後軸上的異步電機概念進行了修改。產生電磁場的線圈不是12個，而是現在有14個。因此，電機以相似的電力輸入時，能產生更強的磁場，從而允許更大的扭力。如果不需要大扭力輸出，電動馬達也可需要更少的能量來產生扭力，因此這降低了消耗並增加了範圍。憑藉e-tron系列的S車型，Audi首次在大規模生產中使用了三電機概念。

這是為新的SQ8 e-tron改進的，前軸上有一個124 kW(約168 ps)的電動馬達。在後軸上有兩個電動馬達，每個電動馬達的輸出功率為98 kW(約133 ps)，每個電動馬達分別為後輪提供動力。這允許高達370 kW(約503 ps)的升壓高性能動力輸出。驅動扭力可以在一瞬間分佈在兩個車輪之間的兩個後部電動馬達上。

在舒適性和運動性之間取得平衡

新款Q8 e-tron標配帶可控減震功能的氣壓彈簧懸吊。車身的高度總共可以變化76 mm，具體取決於駕駛情況。為了優化車輛的橫向動力學，調整了氣壓彈簧。此外，其電子穩定控制系統(ESC)將在未來實現更高的機動性，尤其是在急轉彎時。Audi Q8 e-tron憑藉其改進的漸進式轉向，以明顯更敏捷的方式處理高G值過彎。

其改變了轉向系統的齒輪比，即使在進行精細的轉向運動時，轉向也能更快地回應。直接轉向比的效果由前軸上更剛性的懸吊軸承支撐。因此，轉向運動更直接地傳遞到車輪，轉向反應的反饋也得到了優化。所有的底盤控制系統都經過了調整，但它們保持平衡和完美協調，而忠於Audi的DNA。

進一步改善空氣動力學

對於Audi Q8 e-tron，空氣動力學主題是重中之重。這導致阻力係數從0.26降低到0.24 cw適用於Q8 Sportback e-tron，Q8 e-tron則從0.28降到0.27 cw。安裝在車身底部的擾流板有助於轉移車輪周圍的氣流。而前軸上的擾流板特別加大， Q8 Sportback e-tron現在後輪也有擾流板。SQ8 Sportback e-tron擾流板僅安裝在後軸上。在格柵周圍的區域，除了有自動關閉散熱器的電動百葉窗外，還首次擁有自密封系統。該系統進一步優化了汽車前部的氣流。

方便的自動停車功能，附遠端泊車輔助

Audi Q8 e-tron有大約40個駕駛輔助系統。多達5個雷達感測器、5個攝影鏡頭和12個超聲波感測器提供環境資訊，然後由中央駕駛輔助控制單元進行分析。新增功能是升級版遠端停車輔助(Remote park assist plus)，將於2023年開始開放訂購。藉由此功能，Q8 e-tron甚至可以進入最狹窄的停車位。客戶可以透過智能手機上的myAudi App應用程式控制停車輔助。當到達停車位的最終位置時，它會自動關閉，踩下駐車制動器並鎖定車門。要離開停車位，電機可透過myAudi應用程式通電，然後車輛機動到足以舒適地讓人進入的寬敞位置。

數位矩陣頭燈

Q8 e-tron可選配數位矩陣LED頭燈。在高速公路上行駛時，方向燈標記了車輛在車道上的位置，並幫助駕駛員在狹窄的空間內安全地保持在中心位置。還提供其他三項新功能：增強的交通資訊、帶方向指示器的車道燈，以及鄉村道路上的方向燈。

豪華級內飾

玻璃全景車頂使內部看起來更輕，並加強了通風和寬敞的感覺。玻璃元件以電子方式打開和關閉。遮陽篷的控制同樣方便，當它打開時，由於有效的通風，兩部分的玻璃車頂改善了內部的氣候。集成的擋風板也降低了風噪。作為標配兩區自動氣候控制的替代方案，Audi還提供四區自動氣候恆溫控制和空氣品質套件。

三級通風功能的舒適座椅，即使在室外高溫下也能保持涼爽，這適用於標準座椅，其皮革是複雜的穿孔設計。高度可調的獨立輪廓座椅是內飾選項中的亮點，除了氣動座椅和靠背調節外，還可以訂購具有按摩功能的座椅和靠背。所有均配有可選的多孔木飾面裝飾鑲嵌物，如：粒狀白蠟木和梧桐樹、鋁合金，或者S系列版本的碳纖維裝飾。新增材質包括淺棕色胡桃木，以及部分由回收PET瓶製成的可持續技術材料。

高解析度觸控顯示幕和語音控制

與所有豪華級Audi車型一樣，Q8 e-tron使用MMI觸控回應操作系統。它的兩個大型高解析度顯示幕(上螢幕為10.1吋，下螢幕為8.6吋)，取代了幾乎所有的傳統開關和旋鈕。除了使用兩個觸控顯示幕進行操作外，還可以透過自然語音控制啟動許多功能。

Audi Q8 e-tron的數位顯示和操作理念由具有全高清解析度標準配置的Audi虛擬駕駛艙來完善。特定的圖形描繪了電動駕駛的所有重要方面，從充電性能到續航里程，並且根據需求，可以選配添加抬頭顯示器。在德國，Audi Q8 e-tron將會標配MMI Navigation plus衛星導航系統，其媒體中心支援高速數據傳輸標準LTE Advanced，並為乘客的行動裝置整合了WiFi熱點。導航系統可根據曾經行駛的路線智能地推薦目的地。最重要的是，Audi連網導航功能和資訊娛樂套件也包括Car-to-X的連網服務。

回收過程中的材料

Audi Q8 e-tron將獲得凈碳中和認證來面向歐洲和美國的市場。Audi還在Q8 e-tron的某些部件中使用了回收材料。這些材料透過回收過程進行處理，減少了資源使用量，並確保了封閉、高效和可持續的材料閉環利用。

在Q8 e-tron的內飾中，Audi使用回收材料製作絕緣和隔音部件以及地毯。顯示幕上方的裝飾性鑲嵌物稱為Tech Layer(技術層)，採用新的無煙煤灰色科技材料，其部分由回收的PET瓶組成。使用S line配備套件，運動座椅會採用合成皮革和超細纖維材料Dinamica裝飾。Dinamica 由高達45%的聚酯纖維製成，這些纖維由回收的PET瓶、用過的紡織品，以及纖維殘留物製成。與以前的超細纖維面料品質相比，Dinamica的生產也是無溶劑的，這也是對環境保護的另一項貢獻。

此外，首次使用一些安全相關部件，這些部件部分包含透過化學回收工藝處理的混合汽車塑膠廢物，特別是安全帶扣的塑膠蓋。作為PlasticLoop專案的一部分，Audi與塑膠製造商利安德巴塞爾(LyondellBasell)合作，建立了一種新工藝，其採用的化學回收將首次用於Q8 e-tron量產中的混合汽車塑膠廢物的再利用。

在這個過程中，與LyondellBasell共同實施，將客戶車輛中無法再維修的塑膠部件被拆解並與金屬夾等異物分離，然後被切碎並透過化學回收加工成熱解油。然後將這種熱解油用作以質量平衡方法生產新塑膠的原料。

新款Audi Q8 e-tron和Audi Q8 Sportback e-tron將於11月中旬開始開放訂購，計劃先於2023年2月底在德國和最重要的歐洲市場上市。在美國，該車型預計將於4月底上市。Audi Q8 e-tron在德國的起始售價為74,400歐元。