未來新舊二代同堂販售機率頗高!裕隆日產持續送測 T32 X-Trail 2.0!

第四代 Nissan X-Trail T33 即將於第四季正式在台推出,不過到底會採用進口或是國產的模式,目前還是處於撲逤迷離的狀況。不過近期環保署公布的相關認證資料當中,卻讓 X-Trail 的佈局稍微明朗了一點。裕隆日產最近將現行款 T32 X-Trail 2.0 車款送測噪音與六期排放等,對於即將停產的車款來說這是很不尋常的,但參考日本、中國市場的佈局來看,裕隆日產這個動作卻又顯得合理了,到底是為了什麼呢?

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由於全新一代 X-Trail e-POWER 車款基於整車投產成本與售價考量之下,有很大機會與小老弟 Kicks e-POWER 一樣採用「先進口、後國產」的方式在第四季先與大家見面,但即便如此售價還是會比現行 2.5 X-Trail 高出甚多,因此為了填補「產品力提升」所留下來的售價區間帶,裕隆日產似乎考慮將現行款 X-Trail 繼續生產並賣、並以單一 2.0 動力的方式推出,才會將現行款 T32 持續送測噪音與六期環保法規認證等資訊。

而這也是日本市場持續販售舊款 X-Trail 的原因,畢竟新款 e-POWER 推出之後與 T32 存在不少價差,因此就目前階段兩車還是採取並售的方式。 

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當然中長期來看,Nissan 裕隆日產不可能持續生產 T32 X-Trail,因此在入門與高階 e-POWER 中間預計則是會投產 1.5 VC-TURBO 純燃油動力,也就是目前東風日產正在生產的 X-Trail 奇駿。不過時間上應該沒有那麼快,依照裕隆日產對於新車生產流程大概需要一年的時間來推算,最快最快也要等到明年底我們才看得到國產 T33 X-Trail 出現在市場上了!

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總結來說,裕隆日產在今年底發表了 X-Trail e-POWER 規格之後,現行 T32 X-Trail 2.0 還會持續銷售一段時間,等到 1.5 VC-Turbo 動力規格正式投產之後才有可能會逐步退出市場!

當然還是要多說一句,台灣市場會持續生產舊款 T32 的理由跟中國市場不太相同,畢竟「三缸引擎」對於中國市場消費者來說真的跟毒藥一樣,1.5 VC-Turbo 推出之後銷售量暴跌,到最後只能交由鄭州日產重新生產 X-Trail Honer 奇駿·榮耀規格來並售、中期改款甚至還傳出將換回四缸引擎來「扳回一城」!

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