這次比較特別的，是原先外界預期南陽實業將「原封不動」的使用原始車名：Custo，不過在環保署相關認證資料中卻是不一樣的名字：Custin，對於 Hyundai 如此重視「全球車名統一」的政策，雖然只是差緊個字母，但這個舉動卻相當令人意外。

Custo 雖然在 2021年率先於中國市場推出，在當時被視為北京現代與韓國 HMC 合力開發的「地域性專用」車款，但其實根據相關人士透露，Custo 的開發是為了迎合 ASEAN 亞太市場所需，就如同之前率先亮相的 Stargazer 一樣，因此這款車不應該視為中國專用車型，不久的未來也會在菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國、越南等市場推出，中國市場因為 MPV 需求強勁反而先讓他們首發而已。

也因為如此 Custin 的車名應該可以視為未來 HMC 在東南亞市場販售的車名，而台灣市場是 HMC 相當重視的一環，因此就率先給南陽實業投產使用了。

Custin 這次認證資料中分成了 KUG-A 與 KUG-B 二種，依照過去車型編成判斷很有可能就僅有分成二個等級，售價部分目前無論是總公司或是經銷商都相當保密，但據暸解售價可能會落在 130 萬上下，只是到底最終如何還是要等開始預接單才會得知。

話說回來，Custin 設計融合了 Tucson、Elantra 的感性運動與參數化設計元素，鑽石切割水箱罩與大燈融為一體；而三段式進氣口設計也讓車頭更為跑格。車側雖然維持 MPV 的方正架構，但流暢的線條設計配合極具層次感的輪圈，確實沒有其他對手來的呆板。左右電動側滑門配置，其開幅寬度達到715mm，方便成員上下車。

車尾望過去最明顯的莫過於貫穿式尾燈組，左右兩端向內側勾勒，營造出視覺層次感。另外保險桿導入大面積黑色飾版搭配銀色護板，有那麼一點點想向 SUV 市場靠攏的意味。尺寸方面，其長寬高分別為4950mm X 1850mm X 1734mm，軸距為3055mm。

內裝部分則走前衛極簡的風格，以駕駛人為中心的座艙佈局，配備新世代平底式方向盤搭配數位儀錶板，有點同門師兄 Staria 的感覺。而中央10.4吋直立式螢幕更與一體式扶手相連接，操作起來更加直觀、便利，不過這可能會是頂規車型專用的設計，入門車款疑似會改成 9 吋的規格。

配備上目前尚無法得知國產版本的樣貌，但參考北京現代的設定，電動尾門、後排對話模式、間接循環出風等列為標配；另外開口面積更大的雙天窗設計，將帶來一定的戶外感。

第二排座椅可實現多角度電動折疊，同時具備遠端調整副駕駛和第二排座椅功能，可實現座椅角度調整，並有一鍵放鬆模式，能兼顧每一位乘客的舒適度。行李箱空間部分，Custo 第三排沒有放倒的狀況下擁有262公升的水準，可收納6個20寸行李箱，另外底盤全平面化能將第三排座椅打平，進一步提升實用性。

至於動力系統方面，最終還是使用與中國市場相同的 1.5 T-GDI 搭配八速自排設定，具備最大馬力 170hp/5,500rpm、最大扭力253Nm/1,500~4,000rpm！底盤部分則維持前麥花臣、後扭力樑結構設定。