在 VAG 與 Ford 發布商用車合作協議之後，二者之間的距離越來越近。新 Ford Ranger 將作為新 Volkswagen Amarok 的基礎，Transporter T6 的繼任者則可能會是新的 Transit Custom，而全新世代 Tourneo Connect 商旅車其實就是Caddy Maxi 的雙生車，兩者差異僅有在車頭的不同而已，更是 Ford 首款 MQB 平台的作品！

車頭部分 Tourneo Connect 有一個典型的 Ford 的自主設計，全新的梯形 LED 大燈與八角形水箱罩融為一體，與 Caddy 的未來感水箱罩不同，更不用說引擎蓋的設計也與 Caddy 車系完全不同。

車尾方面 Tourneo Connect 與其德國兄弟的相似度更高，但尾門本身的形狀也不同，尤其是車牌框周遭刻畫得更為明顯、銳利。另外就像 Caddy 一樣，Tourneo Connect 也提供兩種長度：區分成短版軸距2750mm/長版軸距為2970mm。

內裝部分 Tourneo Connect 與 Caddy 幾乎一模樣，不過因為目前僅有一台認證車來台的緣故，暫時不知道規格為何。而 Tourneo Connect 在高規車型具備 10.25 吋數位儀表、10 吋中央大顯示螢幕。而在 Caddy Maxi 列為標準配備的 EBD 電子手剎車，當然在 Tourneo Connect 也是相同的設定。

ADAS 部分新世代 Tourneo Connect 具備緊急煞車輔助系統與前方碰撞警告、車道保持系統、巡航控制和前後停車感知器組成的前方碰撞預警系統。另外還具備 ACC 主動巡航控制、TSA 交通標誌識別、盲點檢測和 RCTA 後方交通警報等選項。

動力系統部分 Tourneo Connect 目前送測的為柴油引擎，也就是大家熟悉的 2.0 EcoBlue，最大輸出分成 122 hp/320 Nm 以及 112hp/280 Nm 二種，變速箱則為七速雙離合器變速箱（Ford 稱之為PowerShift），而依照使用習性來看福特六和應該是進口高輸出的版本。

至於何時上市的部分，由於目前 Ford Tourneo Connect 是與 Volkswagen Caddy Maxi 共線生產（在 Volkswagen Poznań Sp），在最近晶片等關鍵原物料短缺之下產能相對不足，因此也會影響到未來導入新車的時程，目前推估等現有 Tourneo Connect 車型完售之後，最快也要等到 2023 年才會有明朗的導入計畫，因此今年內福特六和販售計畫還是以現有的旅玩家為主。