Ford 在進口車型上一直是非常有前瞻眼光的，像是 Ranger 貨卡、Focus/Mondeo 旅行車等銷量都不錯，反而 LAV 商旅車這塊市場卻進入相當晚，直到 2020 年才正式導入產品已居末期的 Tourneo Connect，只是剛上市不久就遇到武漢肺炎導致全球供應鏈大亂，連帶讓 Tourneo Connect 的交車狀況也受到極大影響。

另外隨著 Ford 開始因應電動化市場佈局將歐洲市場產品線大幅調整，除了乘用車全面轉向電動化以外，最重要的就是與 Volkswagen 進行合作，於商用車、電動車平台全面共享，因此 Tourneo Connect 就不再自行開發、改成 Volkswagen 平台下去衍生，這也讓導入台灣不到二年的時間就「被迫」切換到下一代。

現行款 Ford Tourneo Connect 目前屬於 22.5 年式，但其實海外市場已經推出大改款車型、同時於今年下半年開始量產。為了延續銷售，福特六和也私下開始進行導入的計畫，而近期環保署的噪音認證資料更新之後上面赫然出現大改款 Tourneo Connect 的相關資訊，動力系統採用與 Caddy Maxi 相同的 2.0 TDI 動力。