第二代 e-POWER 整合了電動馬達和逆變器,重量減輕了 30%。新的 2.06 kWh 鋰離子電池組與之前的版本相比效率提高了 30%,而馬達最大功率為 136 PS,最大扭矩為 280 Nm。新的動力傳動系統提供了更令人印象深刻的動力、更好卻更平穩的加速和反應能力,基本上這套系統就與去年推出的 Note 第三代完全相同。
1.2 升 DOHC 12 氣門 3 缸引擎依舊作為發電機使用,和大容量電池的組合不僅提供了令人印象深刻的動力,而且還提高了燃油效率,市區平均 26.3km/l,整體模式平均 23.8 km/l。行車模式則維持「SPORT」「ECO」「NORMAL」3種類。SPORT 模式的輸出力道進行了再度升級,因此讓加速力道更為強勁且明顯;至於 SPORT 和 ECO 二種模式下,則針對速度較慢的狀況下調整馬達輸出。
而 Nissan Thailand 則針對 Kicks e-POWER 推出整車5年/15萬公里保修、e-POWER驅動系統5年/10萬公里保修,以及e-POWER高壓電池10年保修,透過這種尖端的e-POWER技術擁有無憂的擁有體驗。
主被動安全系統上, KICKS e-POWER 中添加了新的安全技術:車道偏離警告 (LDW)。當汽車駛出車道且駕駛未使用轉向燈時,系統會在方向盤處振動以警告駕駛員。當系統檢測到前方有汽車時,遠光燈輔助 (HBA) 可幫助駕駛員自動將前照燈從遠光燈調整為正常前照燈。這些新的安全技術,連同之前版已有的智慧全速域巡航控制 (ICC)、智慧緊急煞車輔助 (IEB)、前方碰撞警告 (FCW) 和盲點警告 (BSW),讓 Kicks e-POWER 具備相當完整的主被動安全配備。
外觀部分則是將全球 Kicks 設計統一,最明顯的地方就是在 VL Grade 車尾沿用了美規、中南美洲規格與中國市場規格的設計,也就是中間多了一條反光片,不過 E/V Grade 二種規格還是維持舊有的設計:車內部分則是變化較為明顯,中央鞍座的新杯架是聽取用戶所重新設計,而最新升級的 8 吋娛樂系統 NissanConnect 能支援 Android Auto 和 Apple CarPlay 連接,最後就是將原本的排檔桿改成旋鈕設計,方便駕駛操作。
為強化 e-POWER 的形象,Nissan Thailand 也首度導入了 Kicks e-POWER AUTECH 版本,針對外觀和內裝提供獨特的「Premium Sporty」風格,同時也是以 VL Grade 為基礎,所以尾燈同樣換上最新版本的設計。藉由黑色車頂和藍色車身配色方案,於車頭保險桿下緣、側裙和後保險桿下緣導入時尚優質銀色飾條,搭配全新的運動型合金輪圈;內裝則導入黑色搭配藍色的飾版與配色,在突出外部運動感的同時,也增強了客艙內的高級氛圍。
而在泰國發表了全新小幅改款的 Kicks e-POWER 之後,預料導入台灣的規格就會是 VL 以上的版本、也就是與台灣第三季即將推出的小改款版本相同的外觀,而內裝配備部分目前尚未定案,但據暸解不會差異太多,只是為了讓銷售力道能夠延續,Kicks e-POWER 將會在 2023 年導入、先期還是會先上 1.6 汽油版本。