在駕駛體驗方面，UX車系於車身新增20個點焊部位來強化車身結構的整體剛性。LEXUS在下山技術中心進行了大量的測試和調校工作，令細膩、直接的操控感受和反應能力進一步完善。Performance dampers  和 AVS 是F SPORT的標準配備，前者可快速吸收車身發生的彎曲和輕微振動，進一步提高操控特性，並提高乘坐舒適性和安靜性。

此外，具有出色的阻尼力切換反應的 AVS， 即使在大隆起和細微凹凸並存的路面上也能保持平坦的姿勢並阻擋衝擊，實現了出色的轉向反應、穩定性和舒適的乘坐體驗。此外藉由在轉向系統上增加支架，進一步提高了轉向回饋。

安全系統方面，全車系標配的 LSS+”功能更為強大，透過提升單眼攝影鏡頭和毫米波雷達的性能，擴大了 PCS 功能的覆蓋範圍，除了可以檢測白天的自行車司機和夜間的行人，現在更多出檢測過馬路行人、左轉/右轉對向來車。此外還添加了緊急轉向輔助等功能。

另外藉由 AI 技術進行車道識別的高級駕駛支持功能“Lane Tracing Assist (LTA )”現在也支援彎道，使車輛可以在同一車道的中心行駛，範圍已擴大到使轉向更流暢、更不間斷；ACC 全速域系統能在高速公路等設定的車速範圍內加減速以使與前方車輛的距離恆定，以及根據道路提前減速的彎道曲線大小增加了速度控制功能。

最後也導入系統錯誤反應功能，當 LTA 啟動的時候，如果系統發現到駕駛人處於非操作狀態，則會通過聲音、顯示和慢減速警告提示，當駕駛人一直沒有回應會自動停向外側，同時自動將車門解鎖、連接 helpnet 救援。

車內最大的改變，就是新UX配備全新的多媒體系統，與 NX 車型採用同一套搭載尺寸更大、分辨率更高的 12.3 吋/8 吋觸控顯示螢幕，也因為這樣儀表板和中控台區域的造型設計和按鍵佈局也進一步優化，原本的滑鼠板全面取消，並新增兩個USB充電接口（Type-C），更為實用便利。

這套系統同時支援OTA 更新多媒體系統、語音識別控制空調與音響、12.3 吋主機更能藉由 DCM（數據通信模塊）連接到 Internet 來瀏覽網站等；使用“MY LEXUS ” 更能在手機上查看油量和里程。此外還可以使用遠程空調等服務，可以在上車前啟動空調；使用“MY CAR Start Lock”，可以通過從“MY LEXUS”操作來禁用引擎啟動，可以提高您不使用汽車時的時間安全性。

F SPORT 規格除了追加專用運動型座椅、方向盤、排檔桿、數位儀表和鋁製踏板外，這次還新設置了鋁製腳踏板和防擦板，使得駕駛形象和運動性得到進一步提升。

LEXUS UX車型總工程師江本光輝（Mitsuteru Emoto）表示：“與之前基於'Always On'理念進行的年度改款升級不同，此次新UX會重點提升電氣化車型，尤其是 Hybrid 車型的吸引力，實現豪華駕駛體驗的升級和先進安全配置的再度進化。研發團隊成員對細節精益求精，潛心完善新UX這兩大核心優勢，致力於為世界各地的用戶帶來獨具品位的豪華質感以及安全舒適的駕駛體驗。”