V12 Vantage全球僅限生產333輛，最終版本慶祝了史詩般的兇猛紳士風格時代的結束(下一世代預計會是純電動力)。這款非凡的速度機器是極致性能和以駕駛者為中心刺激的終極體現，將極快的直線速度和閃爍的操控性，與壯闊的外觀和令人羨慕的獨有性相結合，這是一個非常誘人的主張。如此誘人，以至於自去年12月確認V12 Vantage即將推出以來，Aston Martin已經看到對這個未來圖標的空前需求，全數都在發佈前售出，並且超額認購的興趣登記已熱切地等待著。
Aston Martin執行長Tobias Moers談到V12 Vantage時說，「每個偉大的跑車品牌都有一輛英雄車。近年來，對於Aston Martin來說，這款車一直是V12 Vantage。從2007年第一台V12 Vantage RS概念車展示的那一刻起，我們世界各地的客戶和車迷就愛上了將我們最大的引擎安裝到我們最小、最具運動性的車型中的想法。」
「多年來，配方不斷改進並取得了巨大成功，但本質保持不變。現在是時候結束這一血統了，這與迄今為止最壯觀的例子相吻合：有史以來最快、最強大和最具動態能力的V12 Vantage。它是對其前輩的慶祝，也是Aston Martin對駕駛動態的高度關注的體現，它確保了V12 Vantage達到最高點。」
引擎是每輛Aston Martin的核心，但最重要的是，這是有史以來最快、最強大的Vantage。四凸輪軸60度5.2升V12在6,500 rpm輸出700 ps最大馬力 ，以及753 Nm的最大扭力從1,800 rpm開始可飽滿持續到6,000rpm，提供了令人陶醉的低檔和中檔肌肉力量與灼熱的高端動力的結合。V12 Vantage的最高時速為 200 mph(361 km/h)，僅需3.4秒即可完成0-60 mph的加速。由於這個宏偉的動力裝置的推進力，以及廣泛使用的減重材料，V12 Vantage每噸的馬力佔比為390 ps。與V8驅動的Vantage相比，增加了20%以上。
這些減輕重量的措施包括碳纖維前保險桿、翻蓋式引擎蓋、前葉子板和側門檻、複合材料後保險桿和行李箱蓋、輕質電池和特殊的中央雙出口排氣系統。經過調整以確保V12 Vantage的兇猛聲浪與其外觀和性能相匹配，這種新的排氣系統由輕質1毫米厚的不銹鋼製成，與安裝在Vantage V8上的排氣系統相比，減輕了約7.2公斤。
動力傳遞透過安裝在後部的ZF 8速自動變速箱和機械限滑差速器(LSD)提供。V12 Vantage接受了獨特的變速箱調校，以提高換檔速度和對駕駛者的回饋，其從V12 Speedster和Vantage F1版車型中汲取經驗。這種經過特殊調校的軟體提供了一定程度的換檔改進和可用性，並且超出了雙離合器變速箱中所見的能耐。變速箱的自適應軟體能衡量V12 Vantage的運行條件以及駕駛者的要求，以確保在正確的時間處於正確的檔位，從而提供真正緻密互動的駕駛體驗。
新V12 Vantage專注於提供動態的駕駛體驗，與其無可挑剔的引擎性能和特性相得益彰，同時確保駕駛者真正處於駕駛體驗的中心。為此，該車配備了新的自適應阻尼懸吊系統，包括新的防側傾桿、襯套以及彈簧和阻尼器組件。
懸吊彈簧剛度在前部增加了50%；在後部增加了40%，加上頂部安裝剛度增加了13%，新的防傾桿在前部的剛度提高了5%，後部的剛度提高了41%。為了保持駕駛者的舒適度，特別在後部引入了輔助軟彈簧。柔軟的彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧剛度，從而在不影響動態性能的情況下提高了乘坐舒適性。
車身剛度透過額外的前後剪切板、後懸吊塔支柱支撐和油箱支撐增加，其車身剛度(kNm/Deg)增加8%，橫向剛度(kNm/mm)增加6.7%，而提供了最佳平台用於駕駛動態的剛度。新的轉向調校也支持這些變化，改善轉向感覺並提供更靈敏的響應，進而增強駕駛者體驗。
V12 Vantage標配碳陶瓷制動(CCB)系統，前部410毫米 x 38毫米制動盤搭配6活塞卡鉗，後部360 毫米 x 32毫米制動盤配對4活塞卡鉗。這些CCB制動盤提供更高的減速性能並顯著減少非簧載質量，在高溫下保持一致的制動性能，並經過精心設計，可在高達攝氏800度的溫度下防止制動衰減，幫助V12 Vantage釋放其全部性能潛力，同時賦予駕駛者最大的信心和精確的控制。與鋼製制動器相比，這種CCB技術還減輕了23公斤的重量。此外，由於該質量未形成懸吊負擔，所減輕的重量進一步提高了V12 Vantage的乘坐質感和動態操控特性。
V12 Vantage可配置兩種新設計的21吋合金輪圈，提供緞面黑色或緞面黑色鑽石車削兩種樣式，以及可選配緞面黑色輕質款式，可再進一步減輕8公斤。透過Q by Aston Martin定制服務，可進一步補充或匹配鑽石車削亮點的顏色與車身或圖形包裝的顏色。Michelin Pilot 4S高性能輪胎(前輪275/35 R21和後輪315/30 R21)是所有輪圈的標準配置。這種對性能和駕駛樂趣的不妥協追求需要同樣不妥協的美學。為此，V12 Vantage擁有令人瞠目結舌的體態，這要歸功於車身加寬了約40毫米，以適應針對過彎性能和穩定性進行了優化的寬輪距底盤。這種新的寬體設計廣泛使用碳纖維，還具有引人注目的空氣動力學套件。
雖然從任何角度看都很壯觀，但從正面看，V12 Vantage最引人注目。與新的前保險桿設計相得益彰，寬幅的前分離器產生額外的下壓力和空氣動力學平衡，並完善了地面掠過的姿態。而為了增加透過引擎冷卻散熱器的氣流，前格柵增大了25%。此外，獨特的「馬蹄形」設計引擎通風口已集成到引擎蓋中，增強了冷卻效果，並與華麗的Vantage GT12的設計特徵相呼應，這是Aston Martin對傳奇V12 Vantage GT3賽車手的公路致敬。自信的設計沿側面輪廓繼續，新型深具雕刻感的單件式側裙也受到賽車運動的啟發，讓人想起過往的V12 Vantage車型。
在後部，帶有集成擴散器的新型獨特保險桿保持前後的空氣動力學平衡。這種新設計的核心是輕量級的中央安裝雙排氣尾管排氣系統。完成這種從頭到尾的轉變是一個引人注目的尾翼，它有助於在最高速度時提供204公斤的最大下壓力，並進一步增強V12 Vantage明顯的視覺衝擊力。對於更精緻的造型和更時尚的輪廓，亦可選擇刪除尾翼。然而，在任何一種配置中，對車身底部的大量優化都可確保保持空氣動力學平衡，提供高速穩定性和終極性能。
V12 Vantage透過標誌性的V12配樂最大限度地提高駕駛體驗，配備開放式後乘載空間，還展示了新的後懸吊支柱支撐。內飾方面，V12 Vantage保留了當前Vantage可立即識別的佈局，同時以全半苯胺皮革飾邊的Sports Plus座椅彰顯其光環定位，其標配了「飛翼」絎縫和穿孔圖案。
還有一個新的碳纖維高性能座椅，帶有外露斜紋碳纖維外殼和手動6向調節功能，為那些增強的駕駛動態和獨特的設計特徵提供高支撐性能座椅設計。這是受賽車運動啟發的Aston Martin專利設計，經過優化可在不影響舒適性的情況下減輕7.3公斤。
每輛V12 Vantage都可以透過該品牌的定制個性化服務Q by Aston Martin進行個性化定制，進一步增強了外部和內部的戲劇性造型。提供各種獨特的選項，客戶可以創建真正獨一無二的規格。
引人注目的外部圖形和塗裝可供選擇，有多種顏色可供選擇，以及各種彩色制動卡鉗和塗漆車輪飾面。為了使外露的碳纖維元素更加獨特，Q by Aston Martinn的委託服務還提供了一系列有色漆，有助於突出手工碳纖維面板的工藝。色彩在不同的光照條件下會改變外觀；停在黑暗的街道上或褪色的燈光下，它們顯得微妙而低調，但在更亮的燈光下，色彩使跑車煥發出寶石般的光澤。
車內的選項同樣與眾不同。編織皮革或Alcantara座椅襯墊、裝飾嵌件和中央控制檯中的陽極氧化旋轉錶盤，可與外部車身或圖形顏色匹配或對比，從而在座艙內提供更微妙的色彩注入。有這麼多可用的設計組合，看到沒有兩輛V12 Vantage會是相同也就不足為奇了。
V12 Vantage的生產於2022年第一季開始，首批交付計劃於2022年第二季開始。並且，目前已停止接受超額訂單。
