【全球新聞】新物種添丁!Audi A7 Sportbsck跑旅概念再發功

從2008年便開始傳出研發消息的A7車型,終於在日前德國慕尼黑正式曝光,正式命名為A7 Sportback的全新車系,除了將透過今年巴黎車展與全球車迷見面外,台灣市場則預估於明年第二季左右引進。

 


於德國慕尼黑的發表現場,可以看出Audi對於A7 Sportback此全新車型的重視;未來更將選擇於巴黎車展登上國際舞台。

 

A7 Sportbsck的問世,從過去A7 Sportback Concept開始,到近來A5 Sportback的登場,其實對於A7 Sportback而言已做足了暖身動作,選擇於此時登場,考量因有鑑於目前車壇的多元發展,在各家車廠莫不以新級距車型的研發積極性,期望可以更細分的市場定位,來滿足需求特殊、或不安傳統的消費族群,以近期全球車壇而論,BMW 5-Series Gran Turismo、M-Benz CLS、Porsche Panamera或Aston Martin Rapide等,都可說是代表作品。


如同A5 Sportback的研發概念,A7 Sportback清楚說明了融合跑車的動感、房車的舒適、旅行車的機能等,簡而言之期望將務實的優點,以更平易近人且更具魅力的形體呈現;當然就其創新思維而論,不免俗的讓人聯想到如BMW 5-Series Gran Turismo或M-Benz CLS此兩款對手,但要認真的以研發概念與車身規格加以研究,BMW 5-Series Gran Turismo加入了更多的休旅個性,直接的反應於車輛本身的高度與內部的空間表現上,而M-Benz CLS雖然引領潮流的將Sedan與Coupe作一示範結合,但由於後廂依舊採取傳統房車開啟模式,機能面也不若對手來得出色,因此雖說三款易讓人聯想於同一級戰區內,但細屬其特性,還是有著一定的市場差距,對於消費者而言,或許是購車時加以區分的重點。


大致分享對於A7 Sportback的市場定位與研發角度後,開始切入正題介紹。一如A5 Sportback,A7 Sportback乃是有著斜背設計的五門掀背車型,車身尺碼為4969×1911×1420mm,軸距長度為2914mm,從此數據看來,就如同Audi車系一貫的命名倫理,A7 Sportbsck車型大小介於A6與甫問世不久的新世代A8之間,因此要說此底盤是從哪位兄弟車型加以衍生?官方尚未有著明確說明,不就先把此A7 Sportback的車身基礎,定義為全新研發的平台吧!

 

從車頭望去,A7 Sportback車頭集合了Audi近來家族設計之大成,沒有過於令人驚艷之處。

 

斜背式的車尾,不僅有著過往Audi著名的Fastback車型設計韻味,更可說是A7 Sportback車型最具聚焦能力的設計重點。

 

除了標配的氙氣頭燈外,A7 Sportback也提供LED頭燈設計,且透過創新的全天候照明功能設計,將傳統的霧燈功能整合至大燈內。

 

略偏四角形的尾燈組成,相較於頭燈設計更具新意。


端倪A7 Sportback的車身外型,透過拉長的身型與修長的比例,使其擁有較A5 Sportback更多的霸氣與跑格,但仔細的研究車身上的每吋肌理,A7 Sportback並沒有過於新穎的突破,無論是一體成型的水箱罩、車頭內的LED導引光條、一分為二的左右氣壩、從頭燈往後延伸的明顯肩線、車側車門下處的內凹設計等,A7 Sportback以熟悉的元素期望能讓消費者於此全新車系中找到對於Audi的熟悉與新意;不過對於筆者而言,A7 Sportback令人感到創新之處,可能較多集中於車尾處,那從車頂直接傾瀉而下的斜直線,直到車尾末端稍有上揚的鴨尾處理,搭配上四邊形的造型尾燈,猶如過去Audi著名的Fastback車型線條再現,迷人的丰采,車尾的確更為精采。

 

 

A7 Sportback車身規格一覽圖。


定位為五門轎跑車的A7 Sportback,優異的長途旅程舒適性,乃是車室內設計的主軸,首先強調出優異的NVH隔音制震工程,車身與底盤乃由Audi頗富盛名的鋁合金與高科技鋼材共同打造,底盤的懸吊支臂部分則採取鋁合金設計,除了一般圈簧式懸吊外,也提供主動氣壓式懸吊給予部分車型,期望可有效的提升於操控樂趣與乘坐舒適性的表現;輪圈則提供18吋至20吋不等規格,依照車型定位加以配置。

 

建立於2914mm軸距長度的車室空間中,Audi原廠對於A7 Sportback的乘坐空間十分自信,且透過後座椅背的可傾式設計,更可讓後廂置物容積於535升至1390升間彈性調整。

 

透過後座椅背的可傾式設計,可讓後廂置物容積於535升至1390升間彈性調整。


從車室內的設計線條中可發現,Audi原廠盡力的將A7 Sportback與A6或A8車型作出區隔,平整化的儀表與控台造型,稍微接近A8的格局,但整體中控台稍微的駕駛取向,與更科技化的手法,讓A7 Sportback有著與被賦予的五門轎跑車身分相呼應的一致;而在此基礎上,Audi也不客氣的對於A7 Sportback導入諸多科技配備,如列為標準配備的MMI車載資訊平台控制系統,列為選配項目的HUD等;雙圓儀表內,為提供駕駛更豐富的車輛資訊判讀,依照車型等級的不同提供5或7吋的液晶顯示螢幕,同時區分出單色或彩色等級;中控台上的6.5吋摺疊式螢幕為標準配備,而如果有選配MMI衛星導航系統的車款,則將螢幕升級至8吋規格,且還會具備有油Google所提供的網路服務。

 

由於放大的車室空間與跑旅化的定位,使得A7 Sportback車室內控台總成有著相當的氣勢,與駕駛導向的設計角度。

 

建立於2914mm軸距長度基礎上,A7 Sportback對於前後座的乘坐空間相當具自信。

 

後座為雙座設計,並提供直覺式操控的後座專屬控制介面。


當然,與Audi已有一定合作默契的Bang & Olufsen音響系統也再度於A7 Sportback上現身,期望可營造出最佳的音場效果;其他如按鍵啟動/熄火系統、前座通風按摩座椅、高效能的空調系統、具備stop & go功能的自適式巡航控制系統、業式輔助系統、限速輔助系統、車道偏移警示系統、倒車輔助系統、LED頭燈〈標準配備為氙氣頭燈〉等,也皆是會在A7 Sportback上會看得到的配備。

 

MMI系統操控界面至於排檔座後方,還可從此角度看出引擎啟動/熄火按鍵與電子式駐車系統操控按鍵的相關位置。

 


至於諸多車迷關心的動力系統部分,A7 Sportback提供了雙汽油引擎與單柴油引擎的選擇,不過由於柴油引擎具備雙輸出設定,因此共有四種輸出規格,馬力範圍介於204hp至300hp之間。首先於汽油引擎部分,區分出入門的2.8FSI與3.0TFSI兩車型,2.8L FSI此引擎可具備有204hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力,搭配此動力系統的為S tronic雙離合器自手排變速系統與quattro智慧型四輪驅動系統,使其可於8.3秒可以完成0-100km/h加速過程,極速可達235km/h,平均油耗為12.5km/L,二氧化碳排放量則為187g/km。

 

A7 Sportback共提供雙汽單柴動力引擎基礎,其中柴油引擎具備雙輸出設定;未來還將可能追加S、RS或Hybrid等多種高效能動力或環保動力車型。


3.0L TFSI此具汽油引擎,透過機械增壓系統的加持,使其最大馬力具備有300hp的水準,峰值扭力則為44.9kgm,歐規車型中,也將配備有S tronic與quattro兩系統,可於5.6秒完成0-100km/h加速過程,極速限制在250km/h,平均油耗為12.2km/L,二氧化碳排放量則為190g/km。

 

此為3.0L TFSI機械增壓汽油引擎的輸出曲線圖。


柴油車型方面,僅提供3.0L TDI單一柴油引擎,但有著兩種輸出版本,低輸出版本最大馬力為204hp,配上前輪驅動系統與Multitronic自排變速系統,使其可於8.1秒完成0-100km/h加速過程,極速達234km/h,平均油耗為18.9km/L,二氧化碳排放量則為139g/km,可說是A7 Sportback車系內最為環保經濟之車型。


高輸出版本車型中,最大馬力提升至245hp水準,峰值扭力則為51.0kgm,搭配S tronic變速系統與quattro智慧型四輪驅動系統,使期僅需6.5秒便可完成0-100km/h加速過程,極速限制在250km/h,平均油耗為16.7km/L,二氧化碳排放量則為158g/km。

 

此為3.0L TDI高輸出柴油引擎的輸出曲線圖。


A7 Sportback預計於今年秋天開始從德國開始陸續導入歐洲市場,車價將從51,650歐元起跳,而台灣市場目前估計應為明年第二季引進,引進之車型與價格帶則仍在研擬中。