於德國慕尼黑的發表現場，可以看出Audi對於A7 Sportback此全新車型的重視；未來更將選擇於巴黎車展登上國際舞台。
A7 Sportbsck的問世，從過去A7 Sportback Concept開始，到近來A5 Sportback的登場，其實對於A7 Sportback而言已做足了暖身動作，選擇於此時登場，考量因有鑑於目前車壇的多元發展，在各家車廠莫不以新級距車型的研發積極性，期望可以更細分的市場定位，來滿足需求特殊、或不安傳統的消費族群，以近期全球車壇而論，BMW 5-Series Gran Turismo、M-Benz CLS、Porsche Panamera或Aston Martin Rapide等，都可說是代表作品。
如同A5 Sportback的研發概念，A7 Sportback清楚說明了融合跑車的動感、房車的舒適、旅行車的機能等，簡而言之期望將務實的優點，以更平易近人且更具魅力的形體呈現；當然就其創新思維而論，不免俗的讓人聯想到如BMW 5-Series Gran Turismo或M-Benz CLS此兩款對手，但要認真的以研發概念與車身規格加以研究，BMW 5-Series Gran Turismo加入了更多的休旅個性，直接的反應於車輛本身的高度與內部的空間表現上，而M-Benz CLS雖然引領潮流的將Sedan與Coupe作一示範結合，但由於後廂依舊採取傳統房車開啟模式，機能面也不若對手來得出色，因此雖說三款易讓人聯想於同一級戰區內，但細屬其特性，還是有著一定的市場差距，對於消費者而言，或許是購車時加以區分的重點。
大致分享對於A7 Sportback的市場定位與研發角度後，開始切入正題介紹。一如A5 Sportback，A7 Sportback乃是有著斜背設計的五門掀背車型，車身尺碼為4969×1911×1420mm，軸距長度為2914mm，從此數據看來，就如同Audi車系一貫的命名倫理，A7 Sportbsck車型大小介於A6與甫問世不久的新世代A8之間，因此要說此底盤是從哪位兄弟車型加以衍生？官方尚未有著明確說明，不就先把此A7 Sportback的車身基礎，定義為全新研發的平台吧！
從車頭望去，A7 Sportback車頭集合了Audi近來家族設計之大成，沒有過於令人驚艷之處。
斜背式的車尾，不僅有著過往Audi著名的Fastback車型設計韻味，更可說是A7 Sportback車型最具聚焦能力的設計重點。
除了標配的氙氣頭燈外，A7 Sportback也提供LED頭燈設計，且透過創新的全天候照明功能設計，將傳統的霧燈功能整合至大燈內。
略偏四角形的尾燈組成，相較於頭燈設計更具新意。
端倪A7 Sportback的車身外型，透過拉長的身型與修長的比例，使其擁有較A5 Sportback更多的霸氣與跑格，但仔細的研究車身上的每吋肌理，A7 Sportback並沒有過於新穎的突破，無論是一體成型的水箱罩、車頭內的LED導引光條、一分為二的左右氣壩、從頭燈往後延伸的明顯肩線、車側車門下處的內凹設計等，A7 Sportback以熟悉的元素期望能讓消費者於此全新車系中找到對於Audi的熟悉與新意；不過對於筆者而言，A7 Sportback令人感到創新之處，可能較多集中於車尾處，那從車頂直接傾瀉而下的斜直線，直到車尾末端稍有上揚的鴨尾處理，搭配上四邊形的造型尾燈，猶如過去Audi著名的Fastback車型線條再現，迷人的丰采，車尾的確更為精采。
A7 Sportback車身規格一覽圖。
定位為五門轎跑車的A7 Sportback，優異的長途旅程舒適性，乃是車室內設計的主軸，首先強調出優異的NVH隔音制震工程，車身與底盤乃由Audi頗富盛名的鋁合金與高科技鋼材共同打造，底盤的懸吊支臂部分則採取鋁合金設計，除了一般圈簧式懸吊外，也提供主動氣壓式懸吊給予部分車型，期望可有效的提升於操控樂趣與乘坐舒適性的表現；輪圈則提供18吋至20吋不等規格，依照車型定位加以配置。
建立於2914mm軸距長度的車室空間中，Audi原廠對於A7 Sportback的乘坐空間十分自信，且透過後座椅背的可傾式設計，更可讓後廂置物容積於535升至1390升間彈性調整。
透過後座椅背的可傾式設計，可讓後廂置物容積於535升至1390升間彈性調整。
從車室內的設計線條中可發現，Audi原廠盡力的將A7 Sportback與A6或A8車型作出區隔，平整化的儀表與控台造型，稍微接近A8的格局，但整體中控台稍微的駕駛取向，與更科技化的手法，讓A7 Sportback有著與被賦予的五門轎跑車身分相呼應的一致；而在此基礎上，Audi也不客氣的對於A7 Sportback導入諸多科技配備，如列為標準配備的MMI車載資訊平台控制系統，列為選配項目的HUD等；雙圓儀表內，為提供駕駛更豐富的車輛資訊判讀，依照車型等級的不同提供5或7吋的液晶顯示螢幕，同時區分出單色或彩色等級；中控台上的6.5吋摺疊式螢幕為標準配備，而如果有選配MMI衛星導航系統的車款，則將螢幕升級至8吋規格，且還會具備有油Google所提供的網路服務。
由於放大的車室空間與跑旅化的定位，使得A7 Sportback車室內控台總成有著相當的氣勢，與駕駛導向的設計角度。
建立於2914mm軸距長度基礎上，A7 Sportback對於前後座的乘坐空間相當具自信。
後座為雙座設計，並提供直覺式操控的後座專屬控制介面。
當然，與Audi已有一定合作默契的Bang & Olufsen音響系統也再度於A7 Sportback上現身，期望可營造出最佳的音場效果；其他如按鍵啟動/熄火系統、前座通風按摩座椅、高效能的空調系統、具備stop & go功能的自適式巡航控制系統、業式輔助系統、限速輔助系統、車道偏移警示系統、倒車輔助系統、LED頭燈〈標準配備為氙氣頭燈〉等，也皆是會在A7 Sportback上會看得到的配備。
MMI系統操控界面至於排檔座後方，還可從此角度看出引擎啟動/熄火按鍵與電子式駐車系統操控按鍵的相關位置。
至於諸多車迷關心的動力系統部分，A7 Sportback提供了雙汽油引擎與單柴油引擎的選擇，不過由於柴油引擎具備雙輸出設定，因此共有四種輸出規格，馬力範圍介於204hp至300hp之間。首先於汽油引擎部分，區分出入門的2.8FSI與3.0TFSI兩車型，2.8L FSI此引擎可具備有204hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力，搭配此動力系統的為S tronic雙離合器自手排變速系統與quattro智慧型四輪驅動系統，使其可於8.3秒可以完成0-100km/h加速過程，極速可達235km/h，平均油耗為12.5km/L，二氧化碳排放量則為187g/km。
A7 Sportback共提供雙汽單柴動力引擎基礎，其中柴油引擎具備雙輸出設定；未來還將可能追加S、RS或Hybrid等多種高效能動力或環保動力車型。
3.0L TFSI此具汽油引擎，透過機械增壓系統的加持，使其最大馬力具備有300hp的水準，峰值扭力則為44.9kgm，歐規車型中，也將配備有S tronic與quattro兩系統，可於5.6秒完成0-100km/h加速過程，極速限制在250km/h，平均油耗為12.2km/L，二氧化碳排放量則為190g/km。
此為3.0L TFSI機械增壓汽油引擎的輸出曲線圖。
柴油車型方面，僅提供3.0L TDI單一柴油引擎，但有著兩種輸出版本，低輸出版本最大馬力為204hp，配上前輪驅動系統與Multitronic自排變速系統，使其可於8.1秒完成0-100km/h加速過程，極速達234km/h，平均油耗為18.9km/L，二氧化碳排放量則為139g/km，可說是A7 Sportback車系內最為環保經濟之車型。
高輸出版本車型中，最大馬力提升至245hp水準，峰值扭力則為51.0kgm，搭配S tronic變速系統與quattro智慧型四輪驅動系統，使期僅需6.5秒便可完成0-100km/h加速過程，極速限制在250km/h，平均油耗為16.7km/L，二氧化碳排放量則為158g/km。
此為3.0L TDI高輸出柴油引擎的輸出曲線圖。
A7 Sportback預計於今年秋天開始從德國開始陸續導入歐洲市場，車價將從51,650歐元起跳，而台灣市場目前估計應為明年第二季引進，引進之車型與價格帶則仍在研擬中。
