STI（Subaru Tecnica International）這次為了應對碳中和時代，旨在獲得賽車世界新技術經驗和培訓，因此開始推動一項未來賽車研究項目「STI E-RA CHALLENGE PROJECT」，而現場展示的 STI E-RA CONCEPT 將是在該項目中開發的概念車。
E-RA代表「Electric-Record-Attempt」，代表“挑戰記錄”的意思。STI的第一個目標是在 2022 年對日本國內賽道在內的進行重複駕駛測試後，於 2023年之後在前往德國紐伯林賽道挑戰400秒（6分40秒）的計時賽單圈時間。
STI E-RA CONCEPT 搭載的是與 YAMAHA 一同研發的 hyper EV 用逆變器和齒輪一體化的高速、高輸出型電動馬達，由 60kWh 的鋰離子電池組驅動，其最大輸出可以達到 1088PS、最大扭矩 1100Nm ，而且還導入 Subaru/STI 共同設計的四輪馬達、四輪扭力矢量控制系統，這套系統以駕駛人為中心，將駕駛的樂趣作為最重要的課題，藉由平衡四個車輪的抓地力極限，將抓地力水平提高到最大，同時能夠穩定車身姿態。
由於要獲得最佳的操控力，必須在車身動態轉移時將最佳驅動扭力施加到四個車輪上，因此為了實現這一點，這套系統能計算來自車輪速度、車速、轉向角、G-force、橫擺率、煞車壓力和車輪負載等傳感器的信號，確定每個車輪的驅動/煞車扭力數據、並進一步獲得目標穩定係數，最後向馬達逆變器提供指令。
而電動馬達直接安裝在四個車輪上的結構，實現了高水平的操控反應和對車身偏航的直接控制。STI 認為這是一個可以提高車輛動力性能的系統，在未來賽車運動規則（FIA E-GT）中也用得到，因此 STI 將利用從該項目中獲得的知識，作為未來電氣化產品的佈局。
另一方面，SOLTERRA STI CONCEPT 是以“SOLTERRA”為基礎所推出的改裝成車，外觀上比較明顯的改進為櫻桃紅下擾流板和車頂擾流板，在外觀上加入 STI 特色的運動形象純電概念車。
WRX S4 STI performance CONCEPT
以WRX S4 STI Sport R EX等級為基礎，搭載櫻桃紅下擾流板等STI性能套件。此外概念車型配備了碳纖維後擾流板和性能消音器，成為強化性能統一感的「參考出品車」。
LEVORG STI performance CONCEPT
以 LEVORG STI Sport R EX 等級為基礎，搭載 STI 性能套件和提高旅行車特有的可用性零件；概念車配備了櫻桃紅下擾流板和高性能消聲器，以實現高實用性和高性能。
BRZ STI performance
配備基於 SUBARU BRZ S 級的 STI 性能套件，隨處可見櫻桃紅裝飾，表達駕駛樂趣的改裝成車。
BRZ GT300 2021
