由於日本車檢證上面登記的數據是以 10kg 為單位，因此 990S 與目前市售的 S 一樣標注是 990kg，但由於採用了 RAYS 製造的輕量化鋁圈（RAYS ZE40 RS），一顆 Rays 鋁圈比標準版輕 800g，所以四個就減輕了 3.2 kg。此外煞車系統也換成 Brembo 的煞車卡鉗（字樣改成藍黑），但材質上改成鋁合金之下，前後煞車結構又進一步減輕了 700g。
此前開發團隊的齋藤先生進一步解釋：「1kg 簧下重量（懸架）的輕量化與 10kg 簧上重量（懸架）的輕量化一樣有效。所以這次工程團隊調整了 990S 上的阻尼和彈簧，讓避震桶的阻尼力已經降低到極限，最後還調整了 EPAS（電動助力轉向）」。
此外這次 Roadster 全車系不僅 990S、全面導入世界首創的「KINEMATIC POSTURE CONTROL (KPC) 車輛姿態穩定控制」技術，這項技術透過檢測左右後輪的速度差即時偵測轉彎狀態，並藉由煞車來線性控制來達到適當的車身穩定效果。
也就是說，當轉彎時具備約0.3G或更大的G值時，左右後內輪的煞車會稍微施加一點力量，而 Roadster 後多連桿具有稱為「反幾何」的結構，因此在施加減速G時，懸吊系統會將車輛下拉使其緊貼地面，進而穩定車身姿態，尤其是在狹窄的彎道和崎嶇的道路上，其表現尤為突出。即使在高速轉彎的場景中，KPC的效果也能抑制車身的翹起；而如果DSC關閉時也會同時關閉這項功能。
至於 990S 與標準版其他差異部分，除了採用藍色頂篷以外，就是內裝的冷氣出風口與地毯的「ROADSTER」字樣同步改成藍色，另外為了減輕重量， Mazda Connect、引擎罩和儀表板後方隔音材料都被省略了，讓它和原來的NA一模一樣，行駛時能夠完全享用「悅耳」的 1.5 SKYACTIV-G 聲浪。
而這次新增的 Roadster Navy Top 特別式樣車結合了優雅的深藍色敞篷和黑色皮革內飾，締造出更為都會風情的樣貌；Roadster RF VS Terracotta Selection 則是在內裝使用全新「赤陶」配色的 Nappa 皮革，外觀則使用最新的「琉光金」搭配。
