這些新開發的含有生物成分的柴油燃料能夠減少大量的二氧化碳排放。與傳統柴油相比,可減少70-95%。除了在電動車領域加速發展,Volkswagen還在系統地進一步開發現有的內燃機系列。並且響應不同客戶的需求,同時考慮到國際上不同的驅動系統偏好,以及各種的用車條件。
自今年6月底(CW 25/21)起交付的所有配備4缸TDI柴油引擎的Volkswagen車型均獲准使用符合歐洲標準EN 15940的石蠟柴油運行。而且有多種不同的石蠟燃料,例如:有些燃料是由生物殘留物和廢料製成的,像是加氫處理植物油(HVO)。這些植物油透過與氫氣的反應轉化為碳氫化合物,並且可以任意數量添加到柴油燃料中。
然而,它們也可以100%用作燃料。菜籽油等植物油也可用於生產HVO,但最大的環境效益只能透過使用生物殘留物和廢料,如用過的食用油、木屑…等獲得。 HVO生物燃料在未來十年內,它們將在歐洲公路運輸能源市場的份額,可能會增加到20~30%。
而市場上已經可以找到石蠟柴油燃料在少數情況下,有不同的產品名稱,例如:C.A.R.E diesel、NEXTBTL、HVO;並且還可以使用且更廣泛使用符合EN590標準要求並添加了石蠟柴油的柴油燃料。這些包括Diesel R33、V-Power Diesel、OMV MaxMotion、Aral Ultimate Diesel…等等。這些燃料可用於所有柴油引擎,甚至是較舊的引擎。
此外,未來還會出現PtL(Power-to-Liquid)等所謂的e-fuels合成燃料。這些是透過使用 CO2和可再生能源生產的電力所合成的。XtL或X-to-Liquid、GtL和PtL利用最初從不同原材料生產合成氣,然後透過Fischer-Tropsch將其轉化為符合標準的柴油燃料。此法可以在生產過程中使用多餘的綠色能源。