還記得首次接觸Luxgen7 SUV，相較於Luxgen7 MPV更為成熟的產品包裝，但相較於全球各大有著悠久造車歷史的對手們，Luxgen7 SUV仍呈現出Luxgen此品牌初生之犢的生澀姿態，雖然有著不畏虎的氣勢，但平心而論，在許多設計面、許多人體工學考量、到整體行路性的質感，的確還有著可供進步的空間。
Luxgen7 SUV車型裝置了EPB電子駐車裝置後，控台造型於中央鞍座處稍有改變。
以此次改款的駐車系統為例，過去我們習慣稱之的「手煞車」裝置，一般而言，是當原有的煞車系統失效、提供緊急煞車效果為主要功能，對於停車時，也可提供輔助的車輛固定效果。而在Luxgen7 SUV車型上，為了營造更整體的控台與中央鞍座設計，並沿用原有的機械規格，與Luxgen7 MPV相同，皆將手煞車改成了以左腳控制作動，設計在煞車踏板的左處。雖然此非啥可大書特書的新設計，但相較於有此設計的其他車款而言，Luxgen7 SUV車型上的駐車踏板位置，是接近了煞車踏板了點，更相當類似過去手排車型的離合器踏板位置，這對於使用便利與安全性而言，其實有著一定疑慮。
相信除了曾參與試駕的專業汽車媒體有此改善建議外，消費者也有不少的反應聲浪。Luxgen應該是聽到了此建議，選擇於日前推出了升級EPB電子駐車系統的Luxgen7 SUV車型，且車價並不因此升級而有所調整，展現持續進化的誠意。
EPB電子駐車裝置按鍵至於排檔座後方，按鍵面積大使用相當便利。
拉起為啟動、按下為解除的使用邏輯。
啟動後儀表也會以燈號顯示。
此次體驗中，針對Luxgen7 SUV此EPB所列出的四大功能一一體驗。首先，毫無疑問的對於一般駐車時的煞車動作，只要一根手指輕鬆將位於排檔座後方的EPB按鍵上拉，手煞車裝置便會自動上鎖，便利性進步無庸置疑；而當車輛要移動時，先踩下煞車踏板，再下壓按鍵，便可將手煞車解除，或直接踩下油門踏板將車輛驅動，此手煞車裝置也會自動解除。
其實若駕駛停妥車後忘了親自啟動EPB功能，其實此系統原本就預定為預設狀態，只要車輛停妥熄火，便會自動啟動，有效降低人為失誤造成的車輛意外損傷。
為避免於車輛行進間其他成員誤觸此按鍵，當駕駛並無踩下煞車踏板時，隨意撥動此按鍵，手煞車效果是不會啟動的；但如果當緊急狀況發生，需要EPB此裝置提供制動效能，只需拉著此按鍵不放，幾秒鐘後會於儀表顯示EPB裝置作動，也代表煞車效果啟動，會讓車輛平順的停下。實際測試中，以40km/h時速啟動此緊急煞車裝置，煞車效果還算明顯且和緩，可順利且平穩的將車輛由動態減速至完全靜止。
最後則是上坡起步輔助功能。其實此系統就與車輛前進、踩下油門踏板驅動車輛後，此EPB裝置會自動解除的意思相同。當車輛於上坡暫停，駕駛可先啟動EPB裝置，當需要上坡起步時，踩下油門此裝置便會解除，有效避免車輛後滑的情形。但可惜如能同時導入Auto Hold功能，於一般平路或上坡狀態，只要車輛停止電子煞車便會自動啟動，起步也同樣只要踩下油門便會自動解除，相對於Luxgen7 SUV上的EPB功能是更為實用。
如可加入Auto Hold功能可更添行車便利性。
除了更實用的Auto Hold裝置無搭載外，EPB電子駐車系統的導入，對於Luxgen7 SUV用車便利無庸置疑的是更為輕鬆容易。在科技的輔佐下有效提升用車機能與主動安全，雖然只是小環節，但Luxgen對於自身進步的努力，應可給予肯定。
