新一代 Ranger 依舊由 Ford 澳洲產品開發中心領導，融合了 Ford 最新的技術、能力和安全性，而且還按照最嚴格的標準對 Ranger 進行設計和測試。外觀上最大不同就是採用帶有C形 Matrix LED大燈結合粗獷的水箱罩設計，激發出與 F-150、Maverick 類似的車頭造型，車身二側肩線結合了更大膽的輪拱，使 Ranger 肌肉感十足。尾燈的設計與車頭相呼應，而整體車身輪廓則與上一代相當類似，整體來說變得更貼近 Ford Truck 的產品線。
內裝部分也有相當巨大的改進，在對稱式佈局之下導入全新的 SYNC4 娛樂系統搭配 10.1 吋/12吋主機螢幕，另外加上數位儀表板，讓整個座艙明顯更科技化；而中央鞍座部分則導入全新式樣的電子排檔桿，以及全新的駕駛模式控制與電子手煞車，而全車的用料也比現行車款更為高級。數位化架構下，讓 ranger 也支援 OTA 無線更新（又名 Ford Power-Up），讓車主可以使用智慧手機應用程序遠端控全方位照明。
.jpeg)
設計團隊還創造了巧妙的儲物空間和實用的功能。不僅有存放手機或無線充電的地方，還有一個大的中央儲藏空間可以存放東西。此外車門設計為可攜帶更多物品，寬儀表板隱藏了上部手套箱，後排座椅下方和後方設有儲物箱。
而針對貨斗空間所設計的 FLEXBED 機能也是值得一提的重點，左右二側具備照明燈、金屬滑軌二個繫緊裝置、四個 D 形環和內置螺紋孔等，同時也具備二組 110V 400W 插座，而貨斗本身也具備多個插槽來放置像是分段倉儲空間、高架地板、自行車架和皮划艇架等。
在新車身下方是一個升級的底盤，其軸距比之前的 Ranger 長 50mm、車寬多 50 mm。液壓成型的前端結構為新的 V6 引擎在引擎室內創造了更多空間，並幫助 Ranger 適應未來的先進技術。另外前輪向前移動 50 mm，以獲得更好的接近角和外側以獲得更好的越野能力，此外後懸架減震器移到車架縱梁外側，讓駕駛員和乘客在公路和越野時都更為舒適。
動力系統部分，原先的 2.5 直列五缸柴油引擎已經被全新 3.0 V6 渦輪柴油引擎給取代，只是目前尚未提供輸出數字；而原廠也提供入門的 2.0 四缸渦輪增壓柴油引擎，同時保留單渦輪增壓和雙渦輪增壓裝置； 最後 2.3 EcoBoost 汽油渦輪增壓引擎也保留下來，上述三種動力將依照 180 多個國家/地區的使用環境提供不同的設定，變速箱部分將配備六速手排變速箱或六速自排變速箱，以及最新的 10 速自動變速箱。傳動系統部分，Ford Ranger 入門版為 Shift-On-The-Fly 四輪驅動系統，進階的則為電子全時四驅配上可自由控制 4H自動接合系統
Ford 將從明年初開始在其位於泰國和南非的工廠開始組裝 2022 Ranger，車型則包括單廂式樣 XLT、雙廂 WILDTRAK 等規格。歐洲市場要到 2022 年底才會正式發售、同時於 2023 年初開始。而雙生車款 Volkswagen Amarok 則會在明年上半年推出，設計上將會以 Volkswagen 自己的設計為主，另外工廠部分則會集中在南非生產；而 Everest 也會緊接著 Ranger 大改款推出。
