Mazda 認為為實現碳中和，為客戶提供多種選擇非常重要。為此除了傳統的混合動力車型、柴油車型和 EV 車型外，未來還將推出插電式混合動力車型、以下一代生物柴油燃料為代表的動力系統和可再生燃料，而這次推出的賽車「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」就是一項大膽的嘗試，目的是為了研究與發揮柴油引擎的潛力。
事實上 Mazda 很早就與 HIROJIREN、 Tokyo Institute of Technology 與 Hiroshima University 三家研究機構共同研究「再生可能液體燃料」。 2017年就開始研究從微細藻類提煉出生質液體燃料，並且研究藻類基因編成技術，將其改造成高性能藻類的執行研究；另外也同時研究如何激發出最大限度生產潛力的最適培養環境。
Mazda 認為除了電力、氫氣以外，液體燃料未來也具備實用性，因此以藻類生質液體燃料為開端，從技術面支援次世代液體燃料的普及擴大。與傳統生物柴油燃料相比，由食用油、微細藻類和脂肪等可持續原材料製成的下一代生物柴油燃料完全可以直接使用於現有的車輛和設備，因此有望成為不需要額外的燃料供應相關基礎設施，進而實現碳中和。
至於這次燃料的供給，將由日本生物新創企業Euglena 開發、製造的次世代生質柴油燃料 SUSTEO，這是利用綠蟲藻與廢食用油做為原料的生質柴油燃料，因製造成本較高，目前與一般石油來源的柴油燃料混合使用。今後隨著製造成本的降低，將可望提高生質燃料的使用比例。
此次參賽車輛 Demio 搭載的 SKYACTIV-D 1.5 並沒有更換引擎，主要變化是控制系統如點火正時和燃料噴射等，其餘維持不變、同時採用六速手排的設定，其他具體調整的參數目前 Mazda 並沒有公佈，僅表示同時將與 Toyota 一樣參加「ST-Q」級距的賽車，以「Racing team NOPRO」的名義參與 2022 年日本超級耐久系列賽（Super Taikyu）。
