“到 2028 年，Opel 將只在核心歐洲市場提供電動車，”首席執行長 Michael Lohscheller 在 Stellantis EV Day 2021 表示。“這清楚地表明了Opel 對電動汽車的承諾，汽車產業的未來是電動化，Opel 就是其中的一部分。Opel 將轉變為一個年輕、綠色和全球的品牌！”
至於回歸中國的部分，事實上在上世紀90年代，Opel 就已進入中國市場，當時「歐寶中國」正式引入了三款車型：Antara、Zafari、Astra，分別主打SUV、MPV和轎車市場。儘管進入中國市場較早，但 Opel 一直以來都因產品少、通路建設慢、營銷不足等原因，始終沒有打開中國市場的銷售局面。
早在2010年，Opel 就曾宣布要“大規模重返中國市場”，但在經歷了3年多的發展之後，無論是通路還是銷量都沒有太多起色，幾乎可以用失敗來形容。但基於Opel技術的別克品牌旗下眾多車型，如Regal、Excelle GT、Excellex XT、Encore 等都已經在中國各自細分市場取得不俗成績，但 Opel 品牌還是在 2015 年之後退出。
而在 Opel 被轉手之後，為了增加銷售與實現盈利增長， Stellantis 做出將 Opel 帶回中國的最終決定。更多細節將在適當時候公佈。“我們承諾 Opel 將走向全球。中國是世界上最大的汽車市場，我們相信我們會在那裡實現盈利增長。中國客戶可以期待我們的產品和我們感性的德國品牌，”首席執行長 Michael Lohscheller 表示。
Lohscheller 還宣佈 Opel 將重塑傳奇的 Manta，此前 Manta GSe ElektroMOD 推出時收到了巨大的反饋，因此將在不久的將來推出量產版本。Opel 正處於廣泛的電氣化攻勢中，今年將提供九款電氣化車型，到 2024 年，所有車型也將提供電氣化版本。
